O mercado de automóveis clássicos está habituado a certas sensibilidades, mas poucos conseguem falar tanto como nós podemos dizer-vos. Sob o nome sugerido de Scuderia ’89, uma busca por pedais, uma coleção de Ferraris em número reduzido, mas interessante para seus associados está em busca de dono. A oferta é tão surpreendente quanto o preço: cerca de 25 milhões de euros: quem comprar o Ferrari F40 com o melhor registo desportivo de Inglaterra recebe de presente o F50, um F355 Spyder e dois autênticos animais de Fórmula 1. Embora também se possa dizer que são vendidas duas Ferraris de Fórmula 1 e doadas uma F40, uma F50 e uma F355. O facto, e isto é obviamente inegociável, é que os carros só são vendidos em conjunto.
F50 e F40, com dois carros de Fórmula 1.longo
Independentemente de estarmos falando das vendas da Ferrari F40, está claro que os dois pesos pesados do lote são os dois carros independentes. O primeiro deles é o Ferrari 639 F1 de 1988, conhecido como chassi #106. Este é o ‘carro de laboratório’ original, uma bancada de testes projetada pelo gênio John Barnard para testar o então revolucionário motor V12 de 3,5 litros.
O primeiro protótipo
Esta unidade em particular nunca competiu num Grande Prémio, mas tornou-se o primeiro carro da Ferrari a ser equipado com uma caixa de velocidades electro-hidráulica operada por patilhas atrás do volante. Isso significa que este é o protótipo com o qual a alavanca de câmbio do H começou a ser aposentada. Quanto a este motor, é uma pena que o motor V12 de aspiração natural de 660 CV, capaz de produzir mais de 12.000 rotações por minuto, nunca tenha feito a sua estreia oficial em competição.
O F50 possui um motor herdado da Fórmula 1 compatível com ele.longo
Junto com esse protótipo está a Ferrari 640 F1 de 1989, com chassi #110, pilotada por Gerard Berger em 1989. Foi o carro que mostrou que a alavanca de câmbio não era apenas um experimento, mas a chave para a vitória, quando Nigel Mansell venceu a primeira corrida da temporada Braz. Assim como o 639, ele possui bloco V12 de 3.497 centímetros cúbicos e sua potência chega a 660 cv, mas já ostenta uma aerodinâmica mais refinada que o modelo do ano passado.
Ambos os carros possuem certificação Ferrari Classico, o que garante que suas peças são originais e que estão prontos para voltar à pista se o novo dono assim desejar.
Um dos poucos F40 concorrentes
Mas o apelo desta coleção não acaba nos circuitos, pois o lado da rua fica um pouco mais bonito. É liderado (pelo menos em ordem cronológica) pela Ferrari F40 de 1989 que desafia o estereótipo do carro de museu, ao dominar o Campeonato Intermarque com uma percentagem de vitórias superior a 50%. É uma pena que o seu passado de “guerreiro” tenha sido destruído e agora o carro mostra mais uma vez a sua configuração original de rua após a restauração, com apenas 24.000 km rodados.
Volante F1, com paddles traseiros.longo
Este ícone, do qual a Ferrari produziu apenas 1.311 unidades, custou na altura cerca de 40 milhões de pesos (cerca de 240.000 euros), um valor que hoje parece ridículo para um carro capaz de atingir os 324 km/h. Equipado com um motor V8 turbo de 2,9 litros que entrega 478 cv, o F40 continua sendo um carro-modelo que leva apenas 4,1 segundos para ir de 0 a 100.
Um F50 muito raro
Um degrau abaixo na escala está a Ferrari F50, da qual apenas 349 exemplares foram produzidos em todo o mundo. A unidade deste lote é uma das poucas fornecidas ao mercado do Reino Unido. Tem apenas 22.500 km e seu motor V12 de 4,7 litros vem direto do bloco usado nos carros 639 e 640 de que falamos.
O F40 oferece 478 HP.Ferrari.
A sua potência de 520 CV permite-lhe acelerar até aos 100 km/h em 3,8 segundos, e a velocidade máxima mantém-se nos 325 km/h. Na altura do seu lançamento, em meados dos anos 90, o seu preço era superior a 450.000 euros ao câmbio… mas hoje muitas unidades são vendidas por preços superiores a 4 milhões de euros.
Consolidação tecnológica
O concurso fecha com uma Ferrari F355 Spyder 1998. Sim, pode parecer o ‘irmão pobre’ da coleção, mas a sua presença justifica-se pelo facto de ter sido o primeiro modelo produzido em série da marca a incluir uma transmissão do tipo F1, nascida a partir dos modelos de Fórmula 1 de 1989. Esta unidade em particular está em perfeitas condições, com 8.850 km de quilometragem.
Toda a coleção.longo
Seu motor V8 de 3,5 litros com cinco válvulas por cilindro produz 380 cv, permitindo atingir uma velocidade de 295 km/h de 0 a 100 em 4,7 segundos. O seu preço original rondava os 130.000 euros, e o seu valor a este preço é o mais recente testemunho do sucesso desta tecnologia cam no mercado de rua.
As vendas oficiais desta coleção começaram em fevereiro de 2026 nas instalações da Furlonger em Kent (Reino Unido). Quem assinar o cheque de 25 milhões de euros não só terá feito um enorme investimento, como terá o privilégio de ficar com as Ferraris que a marca italiana decidiu desfrutar de desempenho com a ponta dos dedos.
