Vettel afirma que a F1 está perdendo seu DNA – mas será que ele existe?

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23 Abril 2026

“Simpatizo com os pilotos; sou muito importante para não perder o DNA e o coração do esporte, que encontra o piloto mais rápido na máquina mais rápida para vencer a corrida”.

Como muitas pessoas no paddock, Sebastian Vettel simplesmente não é fã das novas regras da Fórmula 1 para 2026. O tetracampeão mundial deixou isso bem claro no canal de TV sueco SVT.

A ênfase exagerada na energia eléctrica e na gestão de energia resultante, tanto na qualificação como na corrida, atraiu muitas críticas. Os pilotos não pressionam tanto quanto fariam em uma volta, especialmente em curvas de alta velocidade; O aumento da ação da corrida teve uma recepção mista, já que a ultrapassagem foi vista como um tanto “artificial”; As preocupações com a falta de velocidade foram infelizmente confirmadas pela terrível queda de Oliver Beerman no Grande Prêmio do Japão.

“Ouvi e ouço críticas, porque os carros provavelmente são divertidos de dirigir, mas talvez não tão divertidos de correr, por causa dos regulamentos e dos problemas que vêm com eles”, acrescentou Vettel. Vitale acrescentou.

A FIA, a F1, as equipes e os fabricantes já concordaram em ajustes nas regras antes do próximo Grande Prêmio, o que deverá melhorar a situação em todas as áreas.

Curiosamente, pilotos e membros da equipe reclamaram da F1 ao mesmo tempo em que alegaram que ela estava perdendo seu DNA.

Quando o presidente-executivo da F1, Stefano Domenicali, propôs corridas mais curtas no ano passado, o chefe da equipe Haas, Iyo Komatsu, comentou: “Para mim, o DNA da Fórmula 1 é aquela corrida de 300 km, mas essa é a minha opinião pessoal”. Na verdade, já faz algum tempo que a última grande corrida durou mais de 325 km – 56 anos, mas sério – a corrida mais longa da F1 não foi, o GP da França de 1951, com 602 km de duração?

Giuseppe Nino Farina, Maserati

Foto por: Universal / Corbis / VCG via Getty Images

Quando grades reversas foram sugeridas como uma forma de melhorar o show, Charles Leclerc as descartou como “não é realmente algo que eu vejo que deveria fazer parte do DNA da Fórmula 1”, simplesmente porque não tinha sido feito antes.

Quando o piloto tardio começou a estabelecer um sprint de dois dígitos para se tornar o Grande Prêmio da Austrália de 2023, Nico Hulkenberg disse: “Não tenho certeza se é o DNA que reconheço como F1”. Indiscutivelmente, o mesmo argumento poderia ser feito com a introdução do safety car – e o consequente reinício do safety car.

Quando a ideia dos capacetes foi finalmente criada para proteger o calcanhar de Aquiles dos motoristas – suas cabeças – ela teve uma recepção muito negativa.

O tetracampeão mundial Alain Prost disse ao Motorsport que isso era “contra o espírito e o DNA monoposto do design, da beleza e do DNA da Fórmula 1”, enquanto o tricampeão Niki Luda disse que isso “destruiu” o DNA da F1.

Estes dois não correm há décadas, mas muitos pilotos contemporâneos teriam concordado com Romain Grosjean quando ele disse: “Não quero parar a segurança na Fórmula 1, mas os pilotos optam por vir para um desporto perigoso, e não sou a favor das expectativas. Acho que é contra o DNA, porque começou contra a Fórmula 1 e foi tudo visto contra o K1. 1950.

Escusado será dizer que a opinião de Grosjean – como muitos outros – mudou desde então, já que o halo provavelmente salvou sua vida em seu acidente no GP do Bahrein em 2020.

Marechal Romain Grosjian, Haas VF-20, remove destroços após acidente

Foto por: Zach Mager/LAT Images via Getty Images

Quando os motores híbridos silenciosos foram introduzidos na F1 em 2014, o chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, afirmou: “O ruído faz parte da emoção. Faz parte do DNA do esporte.” E assim por diante, à medida que avançamos no tempo…

Em última análise, a natureza humana significa que as pessoas são simplesmente resistentes à mudança. Há conforto nas coisas como elas são para sempre. Nostalgia significa que as pessoas colocarão seus lindos óculos cor de rosa sem perceber e idealizarão versões do passado que talvez nunca existam, e então usarão isso como um argumento contra a mudança.

Por outras palavras, este argumento grosseiro e algo preguiçoso do ADN equivale apenas a uma sugestão de um passado glorioso.

O resultado final é: se você estiver insatisfeito com alguma coisa, encontre motivos reais para explicar o porquê. Na verdade, não deveria ser muito difícil com as novas regras da F1.

Isto não pretende ser uma crítica a Whittle; Ele não está errado em que, até certo ponto, todos nós queremos ver o piloto mais rápido no carro mais rápido vencer, embora seja uma afirmação um pouco simplista que existem inúmeras razões pelas quais isso não acontece no automobilismo – confiabilidade, estratégia, erro humano… Portanto, é discutível se as novas regras colocam este conceito em risco.

Além disso, os carros de F1 cresceram de forma irreconhecível nos últimos 76 anos.

Então, assumindo generosamente que existe DNA da F1, pode ser resumido como “uma corrida de carros com cinco rodas” – quatro rodas normais e um volante.

Oh, espere – Tyrrell P34 quer dar uma palavrinha…