Um em cada sete veículos híbridos plug-in registados na Alemanha em Maio veio da BYD, uma vez que os registos do fabricante chinês no maior mercado automóvel da Europa aumentaram 232 por cento em relação ao ano anterior.
A BYD teve uma participação de 2,6% nos registros de carros novos da Alemanha, com 6.169 veículos registrados lá em maio, de acordo com dados da Autoridade Federal de Transporte Automóvel do país.
Destes, 4.290 eram híbridos plug-in, liderados pelo Atto 2 DM-i com 2.113 registros – o modelo híbrido plug-in mais vendido na Alemanha no mês. A BYD afirmou que é a marca líder no segmento de híbridos plug-in, com uma participação de mercado superior a 15%.
Maio foi o mês mais forte da BYD na Alemanha desde que a empresa entrou no mercado no final de 2022. O ritmo reflete um impulso global mais amplo, com as vendas da BYD no exterior ultrapassando 160.000 unidades em maio – um recorde mensal histórico e um aumento anual de 80%.
O presidente da BYD, Wang Chuanfu, declarou durante a reunião anual de acionistas da empresa na terça-feira que “o pior já passou”, já que a empresa pretende se tornar a maior montadora do mundo em volume dentro de cinco anos, em meio à crescente preocupação dos investidores com a queda do preço das ações e as fracas vendas domésticas.
Os mercados internacionais representam agora mais de 41% das vendas mensais da empresa. No curto prazo, disse Wang, o crescimento no exterior coloca a BYD no caminho certo para exceder sua meta para 2026 de 1,5 milhão de vendas de veículos fora da China.
Embora a BYD tenha obtido sucesso no Reino Unido, a Alemanha apresenta um desafio muito maior. Como mercado doméstico da Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz e Audi, é uma das arenas mais competitivas do mundo. O sucesso na Alemanha é visto como o teste final à capacidade da empresa de competir com os fabricantes de automóveis europeus estabelecidos.
