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Os VE chineses são um terço mais pesados do que em 2012 e alguns mal cabem nos lugares de estacionamento. Pequim encomendou o primeiro veículo elétrico do mundo em 1º de janeiro.
A China quer fazer dieta com seus veículos elétricos. O automóvel de passageiros médio no país pesará 1.704 kg em 2024, quase um terço a mais do que em 2012, informou a emissora estatal CCTV no domingo. Muitos SUVs e MPVs populares têm agora 2 metros ou mais de largura, espremendo-se em vagas de estacionamento criadas para carros menores há uma década.
Um veículo medido pelo CCTV tinha cerca de 2,3 metros de largura. A vaga de estacionamento padrão atual é de 2,4 metros. Deixa uma folga de 10 cm, a porta mal abre.
O problema do peso começa com a gravidez. Alguns fabricantes comercializaram veículos com autonomias de até 1.000 km com uma única carga, o que pode exigir conjuntos de motores com peso de até 800 kg, segundo especialistas citados no relatório. As baterias pesadas não são exclusivas da China, mas sim a escala do problema, uma vez que o país produz mais VEs do que qualquer outra nação.
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O recurso de inchaço é um recurso. O crescente mercado de veículos elétricos da China levou os fabricantes a se diferenciarem, transformando os carros em espaços móveis. Alguns exemplos trabalham com usuários, observam, tomam café, descansam dentro de casa. Alguns também carregam CCTV quando chegam aos banheiros dos carros. Cada recurso adiciona peso.
Pequim já respondeu. Em 1º de janeiro de 2026, a China se tornou o primeiro país do mundo a impor um padrão de consumo de energia para veículos elétricos. As regras limitam os VE de duas toneladas a 15,1 kWh por 100 km no ciclo CLT chinês, estreitando os limites em cerca de 11% em comparação com recomendações anteriores. Novos modelos de VE que não cumpram a norma não podem ser produzidos, vendidos ou registados.
A regulamentação está a empurrar os fabricantes para a eficiência, em vez de apenas adicionar baterias maiores. Melhor aerodinâmica, materiais mais leves e otimizações dos automóveis estão a tornar-se mais do que apenas formas brutas da gama. Com a capacidade da bateria inalterada, espera-se que a conformidade aumente o crescimento médio dos VE em aproximadamente 7%.
Hora dos acontecimentos. A China produzirá 16 milhões de carros eléctricos em 2025, segundo a AIE, e as exportações para novos mercados estão a aumentar. Veículos mais leves e mais eficientes não só aliviariam a pressão sobre as infra-estruturas nacionais, mas também ajudariam os fabricantes de automóveis chineses a cumprir os padrões de emissões e de eficiência nos mercados de exportação, como os EUA e a Europa, onde as regulamentações estão a ser reforçadas em paralelo.
