- Após anos de burocracia regulatória, FSD vive na Europa
- Só é legal na Holanda, mas mais países poderiam seguir
- Alguns soldados dizem que a decisão sanitária é “assediar violentamente”
Nos últimos 18 meses, a Tesla tem trabalhado com a organização holandesa de aprovação de veículos, RDW, para obter aprovação para o seu sistema semiautónomo totalmente autónomo (supervisionado).
Após um longo período de consulta, que incluiu cobrir até um milhão de milhas com FSD (Supervisionado) ativo e oferecer testes com 13.000 pessoas em muitos países europeus, a RDW considerou a tecnologia segura para dar luz verde.
O polêmico CEO da Tesla, Elon Musk, há muito promete introduzir veículos parcialmente autônomos. o sistema de cruzeiros em outros mercados fora dos EUA, onde diminuiu ao longo dos anos. Mas a empresa regularmente entrava em conflito com a burocracia regulatória.
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De acordo com um comunicado de imprensa emitido pela Tesla para promover a sua estreia europeia, a empresa afirma que com o FSD (Supervisionado) a colisão tem “sete vezes menos probabilidade de ser percorrida por quilómetro em comparação com operações manuais isoladas”.
Mas a segurança dos militares, como Dan O’Dowd, da . Projeto AmanhecerEle enfatiza que “59 pessoas morrerão em mais de 3.000 acidentes relacionados ao programa de direção autônoma da Tesla nos EUA somente até 2021”.
“A decisão da RDW é profundamente preocupante porque o FSD da Tesla tem uma miríade de defeitos de segurança bem documentados”, acrescenta O’Dowd.
Além do mais, a empresa Robotaxis, que usa um conjunto de hardware semelhante que depende da câmera externa do veículo e da inteligência artificial para navegar pelo mundo, obteve pontuação contra uma infinidade de radares e sensores Lidar como rivais, porque os dados sugerem quatro vezes mais frequência do que o motorista humano médio, de acordo com sorte.
Para confirmar a segurança dos documentos, a Tesla fez diversas alterações no seu software para a versão que será vendida na Holanda.
Não é o aplicativo Tesla disse aos clientes que, através da experiência com o carro
Os proprietários holandeses terão que fazer um teste de segurança antes da ativação do FSD, por exemplo, quando os perfis de velocidade “Stio” para “Mad Max” na versão dos EUA foram alterados em favor da configuração mais correta “Max Speedus” na Holanda.
Análise: a Europa estará observando de perto
Embora seja fácil imaginar que a recente liderança nos Países Baixos abrirá automaticamente a porta à utilização do FSD (supervisionado) no resto da Europa, é altamente improvável que muitos outros mercados continuem a exercer cautela.
Sim DetranA organização que deu luz verde ao FSD (Supervised|) nos Países Baixos afirma que o sistema não é “auto-imposto”, acrescentando que “o condutor deve permanecer responsável e manter o controlo”.
Esta confusão com mensagens para promover capacidades tecnológicas causou muitos problemas nos EUA, incluindo o National Administração de Segurança Rodoviária conduzindo pesquisas em tecnologia de segurança.
Recentemente, produziu o seu próprio estudo de “Análise de Engenharia”, que avalia a capacidade do sistema de operar em condições de visibilidade reduzida nas estradas.
Enquanto isso, Elon Musk continua promover O fato de que cada iteração do programa FSD “excede em muito os níveis de segurança humana” e de que os usuários em breve poderão enviar mensagens de texto e dirigir é uma realidade, simplesmente por causa do sistema de controle de cruzeiro semiautônomo de nível 2 que também é oferecido por empresas como Ford e BMW.
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