A FTC finalmente resolveu a ordem de compartilhamento de dados contra a GM

A Comissão Federal de Comércio disse na quarta-feira que finalizou uma ordem para proibir a General Motors e seu serviço telemático OnStar de compartilhar certas informações do consumidor com agentes de informação ao consumidor. O pedido finalizado, que ocorre um ano depois de a agência ter chegado a uma proposta de acordo com a GM, também exige que a montadora seja mais transparente com seus consumidores e obtenha consentimento expresso em qualquer coleta de dados.

O completou o pedido veio quase dois anos depois A reportagem do New York Times Eles mostraram como a GM e a OnStar coletaram, usaram e venderam dados de geolocalização e comportamento de direção de determinados motoristas a terceiros, incluindo corretores de dados LexisNexis e Verisk. Os dados foram coletados por meio do programa Smart Driver da GM, um recurso gratuito incluído nos aplicativos de carros conectados que rastreava e avaliava o comportamento ao dirigir e o uso do cinto de segurança. Os corretores de dados venderam essas informações a seguradoras, o que poderia afetar as taxas dos clientes, informou o NYT na época.

GM foi feito no programa Smart Driver em abril de 2024 em todas as suas marcas, citando notícias de clientes. Naquela época, a GM retirou todos os clientes e encerrou seus relacionamentos telemáticos de terceiros com LexisNexis e Verisk.

A FTC alegou que a GM e a OnStar usaram um processo de inscrição enganoso para fazer com que os consumidores se inscrevessem no serviço de veículo conectado OnStar e no recurso OnStar Smart Driver. A FTC também concluiu que o autor não conseguiu demonstrar claramente que as informações seriam recolhidas e vendidas a terceiros.

De acordo com o pedido finalizado na quarta-feira, a GM é obrigada a obter o consentimento expresso dos consumidores antes de coletar, usar ou compartilhar dados de veículos conectados. Esse processo ocorre na concessionária quando o consumidor compra um carro da marca GM. Nesse ponto, o sistema OnStar é vinculado ao número VIN específico do veículo e o novo proprietário é questionado se concorda ou não com a coleta de dados, segundo a GM.

No entanto, existem algumas exceções à proibição de recolha de dados. A GM tem permissão para compartilhar dados de localização com socorristas e investigações internas, disse a FTC. A GM confirmou, observando que recolhe dados para investigação e desenvolvimento interno e, por vezes, dados desidentificados ou anonimizados (não associados a condutores ou veículos específicos) com parceiros selecionados para melhorar a infraestrutura da cidade e melhorar a segurança rodoviária. Por exemplo, os dados foram compartilhados com a Universidade de Michigan, que os utilizou planejamento urbano

A GM também deve estabelecer uma maneira para todos os consumidores dos EUA solicitarem uma cópia de seus dados e solicitarem sua exclusão e fornecer a capacidade de desativar a coleta de geolocalização precisa de seus veículos. A GM diz que já cumpriu essas ordens.

A GM afirma que começará a revogar suas políticas e procedimentos sobre coleta de dados e privacidade em 2024. Por exemplo, a montadora disse que consolidou suas muitas declarações de privacidade nos EUA em uma declaração e frase única e mais simples que permite aos clientes acessar e excluir informações pessoais.

“A Comissão Federal de Comércio aprovou formalmente um acordo alcançado com a General Motors para tratar de questões eletrônicas”, diz um comunicado enviado por e-mail pela GM. “À medida que a conectividade dos veículos se torna cada vez mais parte integrante da experiência de condução, a GM continua empenhada em proteger a privacidade dos clientes, mantendo a confiança e garantindo que os clientes compreendem claramente as nossas práticas comerciais”.