Em janeiro, o governador cessante de Nova Jersey, Pat Murphy, assinou o primeiro projeto de lei do país que visa tornar as estradas mais seguras para todos.
O projeto de lei S-4834, aprovado por ampla margem bipartidária e patrocinado pelo presidente do Senado estadual, Nick Scutari, foi motivado por um “aumento dramático” no uso de bicicletas elétricas que “cria maiores perigos para os operadores de bicicletas elétricas, outros motoristas e pedestres”, escreveu Scutari em um comunicado. Vários adolescentes morreram em veículos de duas rodas em seu distrito e em outras partes do estado, incluindo um menino de 13 anos que morreu no outono passado após uma colisão com um caminhão de paisagismo.
esse nova lei Exige que qualquer pessoa que possua e ande de bicicleta com tecnologia de pedal assistido ou acelerador tenha pelo menos 15 anos de idade e possua carteira de motorista (carteira de motorista ou carteira de bicicleta motorizada). (Os ciclistas podem obter bicicletas elétricas independentes somente depois de passarem em um teste de estrada.) Os ciclistas devem registrar suas bicicletas elétricas na Comissão Estadual de Veículos Motorizados (MVC), e qualquer pessoa que ande de bicicleta a mais de 32 km/h deve adquirir um seguro.
“Eles denigrem as e-bikes”, disse Scott Chambers, proprietário da Zippy’s Bikes em Wildwood, Nova Jersey. As vendas de bicicletas elétricas de sua loja caíram 90% ao ano e 50% no geral. Com grande parte do estoque do ano passado não vendido, o futuro da loja era “sombrio”, disse ele. “Vai ser difícil recuperar o atraso.” A New Jersey Electric Bicycle Alliance, formada em resposta à lei, disse que 37 lojas de bicicletas em todo o estado fecharam.
Nova Jersey é apenas um dos muitos lugares que enfrentam problemas com bicicletas elétricas. Em todo o país, relatos de condução imprudente, excesso de velocidade e colisões perigosas, especialmente entre adolescentes, fazem com que os legisladores procurem novas maneiras de reprimir as bicicletas elétricas. Legisladores da Califórnia, Illinois e Nova York propuseram seus próprios programas de licenciamento de bicicletas elétricas, mas ainda não foram aprovados. conselho municipal de nova iorque abandonar proposta de licenciamento este verão.
Enquanto isso, os trabalhadores, os ciclistas ocasionais e os que realizam tarefas diárias passaram a depender das e-bikes porque são mais baratas para comprar, abastecer e armazenar do que os carros. “Estou meio presa”, disse Karin Vanoppen, moradora de Jersey City, que não anda de bicicleta com pedal assistido desde que o estado começou a aplicar a regra em julho, que ela usa para subir colinas íngremes e comprar mantimentos. Vannopen, que não tem carteira de motorista – ela nunca precisou de uma – disse que os locais de testes do estado ficam a mais de uma hora de distância e alguns estão em estradas onde bicicletas elétricas não são permitidas. Durante uma audiência legislativa, um legislador sugeriu que as pessoas que não sabem dirigir pedissem aos pais que as enviassem para um teste de estrada com uma bicicleta elétrica. “Acho que minha mãe de 85 anos tem que vir”, disse Vanoppen.
