Tarde da noite, oficiais da Agência Marítima da Malásia embarcaram em dois navios-tanque que transportavam milhões de barris de petróleo nas águas ao largo de Penang, enquanto a repressão de navios envelhecidos de uma frota obscura nas águas do país lançava luz sobre o comércio ilegal na Ásia.
A ruptura de 29 de Janeiro foi uma perturbação rara no comércio de milhares de milhões de dólares todos os anos – muitos dos quais provenientes dos países produtores de petróleo, Rússia e Irão, e envolvendo navios que navegam nas águas do Mar do Sul da China.
Com uma tripulação de mais de 50 pessoas da China, Mianmar, Irã, Paquistão e Índia, o Monte Nora e o Rislibra eram tripulados por oficiais da Agência de Execução Marítima da Malásia (MMEA).
Quando os oficiais chegaram, um superpetroleiro incluído na lista de sanções europeias por contrabandear petróleo russo do Monte Nora, com cerca de 2 milhões de barris, já tinha sido transportado, disse o MMEA.
O transponder do Monte Nora, dispositivo usado para transmitir a identidade, posição e rumo da embarcação, foi desligado para evitar a detecção.
O Monte Nora mudou-se para águas do sudeste asiático em novembro, disse o diretor do escritório da Agência de Execução Marítima do Estado de Penang, Mohd Safi Mohd Ramli, à Ásia esta semana, acrescentando que foi interrompido “no meio de uma mudança”.
Arslibra e Mount Nora foram libertados sob fiança de 76.433 dólares a uma empresa sediada em Penang, com o petróleo devolvido aos navios, de acordo com uma decisão judicial. O tribunal, que não revelou o nome da empresa, decidiu que seus representantes deveriam retornar para audiência.
