Annapolis Little Boat ganha o grande título.

Resultados finais

Fotos HHSWRS por Walter Cooper Fotos

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Em uma tarde ensolarada e arejada de domingo, Alyssa Phinney e Shane Zongelberg, coproprietários da Cal 25 Prazer de dirigirHaley Hansen em Annapolis estava cansada, mas feliz após sua segunda vitória do fim de semana na Sailing World Regatta Series. Feeney, que apara a vela grande do barco, e Zongalberg, que dirige o barco de quilha vintage azul escuro do casal, enfrentaram um difícil último dia de corrida de longa distância na classe Cal 25, onde os ventos noroeste variaram de 5 a 25 nós. Depois de uma corrida de um dia inteiro ao redor da Baía de Chesapeake, ele terminou quase 7 minutos à frente do vice-campeão geral no H. Marie Harkenrider’s. Andorinha-do-mar Ártica. Ao vencer a divisão, eles também garantiram o troféu geral da regata e uma vaga no Campeonato do Caribe.

“Todo o fim de semana foi incrível”, diz Phinney, ecoando o sentimento compartilhado pelas 217 inscrições da regata. A corrida de sexta-feira foi um dia glorioso de brisa marítima, os ventos de sábado foram fracos e os estados amenos do norte de domingo testaram a habilidade de muitas equipes que correm pela primeira vez nesta temporada.

“No que diz respeito aos ventos, não poderíamos ter pedido nada melhor – foi perfeito na maior parte do tempo”, acrescentou Phinney. “Viajamos muito bem. Tínhamos uma ótima equipe e somos uma máquina bem lubrificada.”

A corrida final foi particularmente desafiadora, então para a tripulação Prazer de dirigir Isso significou um dia agitado nos controles das celas. “Foi um grande ajuste”, diz Zwingelberg. “De repente, foi como ‘onde está o vento?’ E então, bum, está de volta. Às vezes estávamos ao alcance da voz, então dava muito trabalho.”

A responsabilidade recaiu sobre Phinney para manter o tenro de 25 pés em equilíbrio. “Era praticamente backstay on, backstay off, e Alyssa teve que fazer tudo para que todos pudessem caminhar”, diz Zongalberg.

A dupla coletiva é relativamente nova. Prazer de dirigir. Phinney trabalhava para um capitão anterior que, segundo ela, “queria entregá-lo a alguém que prometesse continuar sua corrida”.

O Keel 25, um design de William Lapworth do final dos anos 1960, é considerado o mais popular dos designs Keel de todos os tempos, e com frotas de corrida ainda ativas nos Grandes Lagos e Chesapeake, a competição é sempre acirrada.

“É um bom barco”, diz Zwingelberg, que também pilota os barcos Star, mais técnicos. “Na verdade, isso me surpreende. Com o vento como o de hoje, com o vento a favor, é na verdade mais rápido do que eu pensava que poderia ir. Poderia chegar a dois dígitos. Não pensei que pudesse.”

Phinney apoia o reclamante com seus números: “Conseguimos. Fizemos 10,5. Acertamos várias vezes. Passamos por nove várias vezes hoje e nunca levantamos o balão, só porque o ângulo era muito apertado e talvez muito perigoso. Mas não precisávamos realmente disso. Já estávamos obtendo a velocidade do casco. “

Ele venceu facilmente a corrida aérea leve do dia anterior graças a uma largada limpa e a uma estratégia comprovada de separação precoce da frota. “No início de ambas as corridas, estávamos muito tensos até chegarmos ao primeiro lugar”, diz Zongelberg. “E nas duas vezes, tivemos a sorte de nos libertar e chegar primeiro, e então todos os outros caras ficaram presos lutando por ar. Foi quando saímos de lá.”

Sua vitória agora os envia para o Helly Hansen Sailing World Caribbean Championship com Sun Sail nas BVIs no final de outubro, mas antes de chegarem lá, seu campeonato nacional em setembro faz parte de um calendário movimentado para a frota Chesapeake Cal 25, que Finney diz estar lutando para se manter ativa e trazer sangue novo.

“Definitivamente estamos nos esforçando para trabalhar duro nisso e tentar adicionar alguns jovens à frota, barcos que já estiveram lá. E esses barcos definitivamente não vão desaparecer, porque custa mais do que vale a pena se livrar deles.

Enquanto os Cal 25 faziam suas voltas de aquecimento ao redor da Baía de Chesapeake, outras frotas de regata desfrutavam de voltas rápidas nas pistas de corrida gerenciadas por quase 100 pilotos de Annapolis YC, Eastport YC e Severn Sailing Association. Annapolis YC estava muito ocupado em seu círculo da Divisão 3, localizado ao norte do icônico Farol de Thomas Point. Aqui ele gerenciava a frota J/105 altamente competitiva de Annapolis, com 23 inscrições, e uma frota J/70 de 33 barcos pré-carregados, ambas usando o sistema de lançamento Vakaros RaceSense. O percurso da corrida fica especialmente lotado na primeira etapa, quando quase todo mundo começa bem usando o sistema Vacaros. No entanto, com fortes correntes durante todo o fim de semana, as chamadas perdidas nas linhas Windward Mark Lee muitas vezes criam brechas para os pioneiros escaparem. A equipe de Doug Stryker no J/105 Destruição Gerenciou perfeitamente o percurso muitas vezes caótico, vencendo duas das oito corridas e terminando apenas um dos cinco primeiros (e oitavo na Corrida 2). Foi impressionante para o atacante e sua equipe, que conseguiu vencer por apenas 5 pontos o atual campeão Ray Wolves. Patriotas.

Kevin Maughan tem uma equipe J/70. O curingaTaticamente, o campeão mundial de múltiplas classes e timoneiro da America’s Cup, Lucas Calabrese, deu as cartas, liderando a frota por apenas 3 pontos sobre o J/70 Corinthian World Champions de Alex Cutler. O ouriçoque foi a equipe mais rápida de todos os tempos no grande ar do último dia.

O círculo da Divisão 2 de Eastport YC estava bastante ocupado com uma série de classes, incluindo uma frota J/30 de cinco barcos vencida por Dan Watson. EvaE os cinco fortes da classe J/29 correndo pelo título do Campeonato da Costa Leste. Essa honra foi para Alan Campbell. Nada artificial.que venceu cinco das oito corridas em três dias.

de David e Jackie Messer Um pônei de um truque O pequeno e rebelde Melges liderou a frota 24 com cinco vitórias em corridas. Jack McGuires MI2 Terminou a regata 5 pontos à frente da equipe de Andy Graf, baseada em Chicago, na frota J/88.

Os J/80, com 21 barcos de profundidade, também estavam competindo no Campeonato da Costa Leste, com vários barcos de fora da cidade reivindicando o eventual vencedor sobre o JR Maxwell. Scamp Um verdadeiro teste de gestão de frota num autódromo lotado. Scamp E o atual campeão Mike Beasley ovelha negraOs vice-campeões deste ano nunca estiveram distantes um do outro, mas estiveram. Scamp Quem fez uma série melhor para vencer por uma margem impressionante de 7 pontos.

Os oficiais de corrida da SSA estavam ocupados com um campo lotado de J/22s, Lightnings, Viper 640s e Melges 15s. Com o percurso da corrida em águas velozes perto do meio da baía, os competidores aqui também consideraram a corrente rápida de saída do Chesapeake um fator significativo. No último dia de corrida, o J/22 de Brad Julian Venda de garagem Com bom desempenho, vencendo a primeira e terminando em segundo na seguinte, o que o colocou 4 pontos à frente de Geoffrey Todd. toddy quente. A frota relâmpago de 24 barcos optou por não desafiar as condições, então os primeiros dois dias de regata concluíram a regata com o condecorado capitão Augie Diaz e sua tripulação Ciara Rodriguez-Horan vencendo a geral, bem como cinco das sete regatas.

Os Melges 15 também não viajaram no último dia, dando a Tim Herzog e Dave Petty, de Annapolis, a melhor equipe.

Os velejadores do Viper 640, no entanto, não tiveram reservas em competir nos 20 nós e nas condições de águas planas para as quais esses barcos esportivos foram projetados, e foram recompensados ​​com navegação em alta velocidade com navegação rápida e difícil que combinava com Marek Zaleski e seus companheiros do Time Z. Com 2,2 para encerrar a série. Equipe Z Ganhou o Campeonato da Costa Atlântica da classe derrotando Jay Ramey e Peter Beardsley Dia glorioso A partir de 4 pontos. Ambos empataram durante o dia.

O PHRF de Chesapeake foi a regra escolhida para a frota de corridas de longa distância deste ano, e a frota era tão diversificada quanto os campeões perenes do J/35 de James Segerholm. Tia João Venceu novamente, mas só depois que Bruce Irwin venceu no desempate com um Corby 40 A Máquina do Tempo. Irwin venceu a corrida de sábado, mas Seger Holm venceu a corrida de domingo. Gary Jobson, com Will e Mary Crump, ficou em terceiro lugar geral no J/7 fretado. O trio nunca havia remado até a manhã da primeira regata e navegado apenas na bujarrona e na principal.

A frota do Porto 20 de Annapolis mantém um limite estrito de vento para suas corridas, e a rajada de 25 nós da manhã de domingo foi suficiente para deixar os barcos da frota em seus reboques. Margaret e Sophie Podlich, Exmo. GolpistaSe saiu bem com 1, 2, 5, 8 corridas no primeiro dia para vencer a série.

Enquanto o Harbour 20 permaneceu em terra, isso abriu o percurso para os oito J/24 da regata. Com a lança da lâmina elevada, a corrida ao longo da costa foi bastante emocionante, com baforadas, condições agitadas e corridas agitadas de spinnaker, criando corridas emocionantes. KJ Vollavar e Madeleine Henry se unem Contente Vença todas as três corridas facilmente para vencer a série sobre Peter Riches. Buxton.

A frota de foilers Waszp estava gritando em terra pela manhã e, assim que o vento ficou forte o suficiente para dar partida, os quatro capitães competentes se juntaram em mais corridas. No final, Ethan Thompson estava “quase” invicto em 16 corridas. Ele terminou em segundo lugar em dois deles. Dan Draper ficou em segundo lugar geral, atrás de Shane Kilberg e Halsey Carter.