“Um ataque a uma aeronave é anunciado ou acontece. As duas coisas são incompatíveis. Houve muitos casos na história da aviação em que aeronaves foram destruídas por bombas em vôo, mas nunca, nem mesmo uma única bomba explodiu após ser anunciada, ou mesmo apenas encontrada não detonada.” Antonio Bordoni, um dos maiores especialistas em segurança aeronáutica, proprietário do site Air-Acccidents.com e autor de diversos livros, entre eles “Quando o céu explodiu. Bombas e mísseis contra aviões“.
Desta vez há um problema de escala. Existe um precedente para ameaças de bombas, verdadeiras ou falsas, em quase toda a Europa?
«Não, isto é único. Tanto pela ansiedade causada quanto pelos danos causados. “
As pessoas suspeitam que se trata de uma guerra híbrida, que é um meio muito económico na perspectiva do agressor.
“Poderia ser qualquer coisa, mas para mim não parece ser a hipótese mais provável. A guerra híbrida faria sentido se, por exemplo, fosse conduzida com drones: enviamos um avião para um aeroporto polaco, um avião para um aeroporto alemão, e depois observamos o tempo de reacção e a abordagem. Aqui estamos perante algo diferente.”
Do que você suspeita?
“Poderia estar errado, mas tenho certeza de que não há uma direção única por trás disso. Minha impressão é que a faísca foi um único evento de ameaça e, em seguida, um fenômeno imitador irrompeu de um país para outro e se espalhou pelas mídias sociais. Presumo que não foi um conselho de administração, mas uma rede informal. Posso estar errado, a investigação nos dirá.”
Como nos protegemos?
“É muito difícil porque quando uma empresa recebe uma ameaça contra uma aeronave, ela imediatamente a fundamenta. Ninguém pode ser responsabilizado por ignorar a ameaça porque poderia ser acusado de ignorar a ameaça e ser responsável, do ponto de vista da compensação, pela morte de dezenas ou centenas de pessoas.”
Não será isto uma demonstração de força redundante quando aeronaves civis são escoltadas até aeroportos de emergência por aeronaves militares e depois prosseguem por conta própria?
“Não, tem sua própria lógica. Uma hipotética bomba em uma aeronave civil pode cair nas mãos de um sequestrador que ameaça detonar a bomba e quer assumir o controle da aeronave. Ter um ou mais caças em cada lado da aeronave permite que os pilotos militares olhem pelas janelas e vejam o que realmente está acontecendo na aeronave, e não apenas o que os pilotos civis estão relatando pelo rádio.”
“Sim, apesar de toda a tecnologia que temos, também atuamos desta forma”.
Não há exemplos de avisos de bomba vindos da Rússia?
“Sim. Em 2001, as autoridades bielorrussas usaram uma falsa ameaça de bomba para aterrar um voo da Ryanair em Minsk e prenderam o dissidente Roman Potasevic.”
