TL, DR *
Uma investigação da Reuters descobriu que 7 em cada 9 Teslas com rótulos não andam em FSD. Eles afirmam ter visto a velocidade do sistema e falhar na câmera.
A Reuters entrevistou nove ex-etiquetadores de dados da Tesla e ex-engenheiros de automóveis autônomos sobre suas opiniões sobre o modelo totalmente autônomo da Tesla. Sete dos nove entrevistados disseram que não viajariam em um Tesla operando FSD. Um deles disse que não queria andar em um robotax Tesla.”se você é meu rei“
“Vimos todos eles falharem;“Uma fonte disse à Reuters. Seria o primeiro carro autônomo a funcionar.”Ele certamente não confia neste Acron.“Musk anunciou que os veículos Tesla estão prontos”seguro sem supervisãoEle cavalga.
O trabalho do gerente de dados era vasculhar as imagens do FSD durante horas e programar os veículos para evitar os erros do passado. Eles tinham acesso direto a terabytes de dados proprietários. Pelo menos cinco disseram à Reuters que viram clipes de Teslas operando normalmente acima do limite de velocidade do FSD.
A questão da velocidade foi tratada como de baixa prioridade pelos mecânicos e operadores. Problemas extremos, como formas incomuns ou condições raras de iluminação, receberam mais atenção. Um exercício passageiro, que todos carregamos e todos os caminhos, despriorizamos.
Tecnologia da UE
As últimas notícias sobre o cenário tecnológico da UE, uma história sobre os sábios do autor Boris e alguma arte de IA questionável. É grátis, toda semana, na sua caixa de entrada. Cadastre-se agora!
A pesquisa ocorre no momento em que a Tesla expande a disponibilidade do FSD para novos mercados. A Tesla confirmou a disponibilidade do FSD na China na semana passada, embora ainda não esteja claro se os usuários convencionais poderão ativar o sistema. O sistema FSD (Supervisionado) é considerado Nível 2, exigindo atenção constante do motorista. Uma versão totalmente autônoma ainda não foi testada em uma frota robótica em Austin, Texas.
Os últimos meses geraram uma série de incidentes relacionados ao FSD. Teslas operando no FSD colidiram com lagos, pontes e nos trilhos dos trens seguintes. Estes são os eventos que alcançaram cobertura mediática. As informações confidenciais revelam imagens internas que contêm um catálogo muito mais amplo de crimes.
A lacuna entre as afirmações de Musk e o desempenho do sistema tem sido um problema persistente. Musk prometeu repetidamente uma direção totalmente autônoma até 2016. Cada notificação passou sem entrega. Uma empresa de serviços de robotáxi em Austin operará em uma área com cerca geográfica com motoristas disponíveis remotamente.
A enxurrada de paralisações da Waymo neste mês mostrou que mesmo os sistemas de direção autônoma de seu antecessor apresentam um modo de falha em situações rotineiras. A abordagem da Tesla é fundamentalmente diferente da Waymo: percepção apenas da câmera versus fusão multissensor, e o veículo de consumo está sendo substituído pela autonomia versus um robotaxis construído especificamente.
A evidência da rotulagem é significativa porque estes trabalhadores são os que estão mais perto de completar os dados brutos. Eles não veem materiais de marketing ou projeções de lucros. Assista horas de vídeo mostrando exatamente como o programa se comporta em vias públicas. Seven Nine ajudou a construir o produto.
Tesla não respondeu ao pedido de comentários da Reuters. A empresa disse anteriormente que o FSD (Supervisionado) exige monitoramento do motorista e exibe suas estatísticas de segurança e que o sistema funciona melhor do que os motoristas humanos por quilômetro. Os engenheiros-chefes entrevistados pela Reuters discutiram essas mudanças.
A pesquisa levanta uma questão que os registros regulatórios e de marketing da Tesla não abordam: se as pessoas que treinam a IA não confiam nela, por que as pessoas que a utilizam?
