e O primeiro impacto do anúncio de Trump de aliviar as sanções ao diesel russo ocorreu ontem: a Rússia levantou a proibição de exportação do seu diesel. Ban Ki-moon tomou a decisão quando os ataques às fábricas na Ucrânia durante o verão reduziram a produção russa de diesel em pelo menos 30%. De acordo com fontes de mercado citando Reuters e Forbesa queda será maior, cerca de 40%.
Apesar dos ataques, as exportações russas de diesel e diesel de baixa qualidade permaneceram em cerca de 144 mil barris por dia em Setembro, o nível mensal mais baixo em mais de uma década. Antes dos ataques de verão ucranianos às refinarias russas Com as sanções em vigor, a produção é de cerca de um milhão de barris por dia. Atenção: Estes e todos os números subsequentes são estimativas recolhidas de várias fontes independentes, uma vez que a Rússia já não divulga dados oficiais sobre a produção de produtos petrolíferos. Segundo o Departamento de Energia, trata-se de informação “classificada” e considerada segredo nacional.
Para Putin, o problema é antes de mais nada a escassez de combustível na Rússia. Seis refinarias (Omsk, Kirish, Tanenko, Norsi e Perm) representam aproximadamente metade da capacidade de refinação da Rússia. Três deles reduziram ou cessaram as suas atividades após os ataques na Ucrânia. A produção de verão representa 65% do consumo interno. Um artigo do jornal independente Meduza noticiou que pelo menos 59 regiões restringiram a venda de combustíveis em agosto, segundo dados recolhidos pelo portal russo BenZinMap, enquanto apenas 28% dos postos de gasolina tinham combustível disponível, segundo a aplicação GdeBenz. Se o abastecimento de gasolina é difícil nas grandes cidades, então o abastecimento de diesel é difícil nas áreas vizinhas. Por exemplo, na região de Kursk, o limite de compra por pessoa é de 20 litros. Entretanto, os preços estão a subir mesmo naquele que é nominalmente um dos maiores produtores de petróleo e derivados.
Os últimos dados oficiais são de junho e relatórios Crescimento anual de 18,1%. Após décadas de quase auto-suficiência, a Rússia também começou a importar combustível: A gasolina e o diesel vêm da Bielorrússia, Índia, Cazaquistão e possivelmente de Marrocos. Paradoxalmente, os dois principais fornecedores, a Bielorrússia e a Índia, refinam principalmente o petróleo russo. Por exemplo, a gasolina indiana chega a Moscovo vinda de Vadinar, onde está localizada a refinaria Nayala Energy, a segunda maior da Índia e uma das maiores do mundo em capacidade de refinação. É propriedade da gigante estatal russa Rosneft, que continua a refinar o petróleo russo mesmo sob sanções ocidentais.
Embora os preços futuros do diesel tenham caído 5% após o anúncio de Trump, ninguém entre os participantes do mercado ou especialistas da indústria esperava que o diesel russo tivesse qualquer impacto real nos preços. Mais importante ainda, a disponibilidade do produto. As 300.000 toneladas que Putin prometeu ao presidente dos EUA “imediatamente” são de facto uma coisa pequena: cerca de 60% do consumo diário dos Estados Unidos e um barril e meio de gasóleo exportado pelos Estados Unidos todos os dias, embora o preço do gasóleo também seja elevado para os consumidores americanos. Todo o resto é propaganda.
