Canto da Sereia de Catalina 22

Meu navegador sabe exatamente o que estou fazendo, e o algoritmo agora está gritando “Catalina 22” no meu feed. Isso significa que fiz algo estúpido e comprei um barco. Ainda assim, um barco de projeto. Então, sim, entrei para o clube de marinheiros de olhos arregalados e bolsos fundos que veem um barco velho em um trailer e pensam: “Isso não parece tão ruim”.

e aqui vamos nós.

Resumindo a história: aqui em Newport, Rhode Island, existe uma lei de amarração simples de usar ou perder., Então, no ano passado, estive procurando um trailer barato de 6 metros que me coçasse para excursões noturnas na baía e corridas locais de latas de cerveja. EU não pode Eu não podia pagar as taxas de armazenamento extremamente altas no inverno, então precisava de algo que pudesse transportar e guardar na minha garagem.

Uma conversa casual e casual no bar do Yacht Club no inverno passado me levou a um proprietário que estava ansioso para se livrar de um enfeite de gramado. O preço era justo e, com a lona puxada para trás, este Catalina 22 de 1986 parecia promissor por fora. Depois que as vespas empoleiradas foram destruídas com um jato de inseticida, o interior não parecia tão ruim. Felizmente, não havia muita água no lago. Em comparação com outras ofertas do Facebook Marketplace que me tentaram, esta tinha um potencial real. Além disso, o barco veio com um motor de popa Yamaha 4 de 20 anos e almofadas de vinil na cabine. O trailer foi ótimo. vendido.

Mas o que me deixou desconfortável depois de apertar a mão do vendedor foi o estado da quilha de ferro de 600 libras do barco: enferrujada, esburacada e sangrando por causa da tinta do fundo. Eu sabia que esta seria minha primeira parcela do capital suor. Enquanto eu rastejava na terra embaixo do barco, tentando avaliar o quão ruim realmente estava, o proprietário ficava me dizendo para não me preocupar… “Basta colocar o barco na água e aproveitar.”

Sem chance, especialmente considerando os avisos e palavras de cautela Mas Fórum on-line. Este barco em particular tem um pino de articulação de bronze, que é preso ao leme por um gancho de bronze montado na ranhura central. Um cabo de guincho de aço inoxidável é preso ao bordo de fuga, que desaparece no casco. Assim como o pino de articulação, essa conexão de cabo é um tópico popular de cautela on-line. Sem conhecer o histórico de manutenção do barco, e suspeitando que o proprietário tomasse muitos cuidados preventivos, sabia esses perigos Era Deve ser tratado imediatamente. Mas com o barco no trailer, fiz o meu melhor com uma rebarbadora e uma lixa 80 para chegar ao metal puro. Na verdade, era um trabalho nojento, empoeirado e sujo, agravado ainda mais pelo espaço de trabalho apertado do trailer.

Cheguei a um ponto que era “bom o suficiente” e, como não tive tempo nem ferramentas para remover o prego e inspecionar o parafuso de articulação ou a conexão do cabo do elevador, admito que terei que conviver com o suficiente. Isto é preocupante, porque quando se trata de barcos, todos sabemos que bom o suficiente nunca é bom o suficiente. Quando há um ataque rápido na direção do vento, tira toda a confiança íngreme Corte.

O fundo foi lixado, as áreas expostas foram preparadas com epóxi e aplicada tinta ablativa, completando a parte aquosa do projeto. Agora vamos para o interior. E aqui, novamente, há bandeiras vermelhas na conversa online deste modelo específico sobre as anteparas dianteiras que ancoram as placas da corrente da cobertura superior. Procure podridão, muitos alertaram. E, de fato, quando meu dedo entrou na madeira molhada, meu estômago embrulhou. Este é um sinal claro de que ambos os acessórios do convés estavam vazando.

“Oh”, o proprietário animou-se quando eu lhe disse, “era de onde vinha a água”. Mesmo que isso não fosse o ideal e fosse um pouco frustrante, tive que adiar esse grande projeto Até inverno. A prioridade era ancorar o barco para não perdê-lo para sempre. Uma limpeza e branqueamento minuciosos deixaram o interior agradável. Um aperto generoso de 3M 4200 para montagem no deck da placa de corrente me ajudará durante o resto da temporada.

Continuando o trabalho de baixo para cima, chegou a próxima sonda, que estava em boas condições. Todas as mortalhas pareciam boas, exceto alguns esticadores modificados, que aparentemente dobravam facilmente ao levantar a plataforma com muletas. Existem dezenas de acessórios de convés para mortalhas, com base nos conselhos de consultores regulares do fórum Catalina 22. Concordo.

E antes que o trailer chegasse perto da estrada, depois de ficar parado por quase dois anos, coloquei graxa nos rolamentos, substituí os macacos de língua quebrados e coloquei um bloqueador nos pontos de ferrugem.

Mas agora amigo. O proprietário tirou da garagem as sacolas originais do barco e retirou o que deveria ser tecido para o fundo. As velas originais com o logotipo “Catalina Sails” próximo ao encaixe da quilha tinham na verdade 40 anos. Nunca senti uma lona tão macia e flexível. Os mosquetões da lança 110% foram danificados e é um milagre que os pontos tenham permanecido intactos. Mas, por enquanto, estes também são considerados bons o suficiente.

A escuna, cujo mestre havia prometido que ela lançaria na primeira tentativa, foi óbvia. Fiquei seriamente tentado a desistir e desistir do revendedor Yamaha local. Mas, seguindo o conselho do meu filho, concordei em reconstruir cuidadosamente o motor para resolver estes problemas: ar, combustível, faísca. Nada disso funcionou, então ele tirou o carburador e, com a ajuda do ChatGPT, limpou-o em minutos. Esta foi sua primeira tentativa de consertar o motor de popa e, com uma injeção de fluido de partida, aquele sugador disparou na primeira puxada e correu lindamente para dentro do balde. IA para sempre.

Com o prazo de lançamento se aproximando e uma janela para finalmente agir, na verdade o lançamos em 1º de agosto. A primeira respiração veio quando não afundou no colo. A segunda era acionar o motor e a terceira era reduzir o balanço da quilha sem cair do barco. A Capitania dos Portos aprovou que o barco do último suspiro ficasse oscilando na atracação.

A agenda relativa à água voltou-se então para o aparelhamento permanente e em funcionamento. Seguindo o guia de ajuste do North Sails e usando o medidor Spinlock Resense, mantive-o o mais reto que pude e gravei minhas primeiras “configurações básicas”. Eu ansiosamente adicionei e executei uma nova adriça principal e uma folha principal para substituir os frágeis originais cozidos em UV.

Para confirmar o ajuste da plataforma e ter uma noção dos ângulos de rumo do Catalina 22, a adriça da bujarrona acabará por chegar, mas primeiro, a sua primeira vela, sozinha sob a principal. Tirando o conjunto, manchas e pequenos rasgos na vela, tive que rir ao ver o formato da sanguessuga por trás. Esta é a vela mais macia e ondulada que já cortei. Isso nos ajuda a ir e voltar do cais, mas vai para a lixeira de velas o mais rápido possível. A mesma coisa para a lança, é tudo uma sanguessuga pulso único E uma profunda frouxidão entre as pernas que nenhuma tensão de adriça pode aliviar. Mas, ei, o barco “andava” e às vezes tão rápido que o cabo da quilha conseguia “cantar”.

No entanto, admito que, uma vez de volta à atracação, tive que pesquisar na web por “Catalina 22 swing quilha zumbido”… só para ter certeza de que não era sinal de um pino ou fio de quilha ruim. Isso é uma “paranóia muito boa”. Felizmente, o Catalina 22 existe há mais de meio século e, com mais de 15.000 deles construídos desde a década de 1960, há muitos insights, lições, soluções e dicas disponíveis na web. E melhor ainda, uma operação de comércio eletrônico de longa data chamada “Catalina Direct” tem todas as peças de que preciso.

Estou muito longe de solicitar a certificação PHRF ou até mesmo de pensar em competir em um projeto único, mas uma coisa eu sei: embora o ato de fé em um barco de projeto seja grande, os pequenos passos para ativá-lo, uma coisa de cada vez, são estranhamente divertidos. Vale a pena a satisfação de um casco perfeitamente equilibrado e de um barco que podemos lançar com confiança em novas aventuras.

E então eles começam.