Os fabricantes de automóveis chineses, com excesso de capacidade interna e fraca procura, estão a adoptar uma nova abordagem à expansão global: utilizar instalações ociosas abandonadas por marcas internacionais.
“Cientes da rentabilidade, bem como dos riscos geopolíticos e operacionais, os fabricantes de automóveis chineses estão a evitar construir fábricas no estrangeiro, mas o excesso de capacidade que a indústria automóvel global enfrenta está a dar-lhes oportunidades para acelerar o seu impulso de ‘globalização'”, disse Gao Shen, analista independente em Xangai. “Muitas empresas estão adotando a ideia de uma estratégia de ativos leves.”
Numa estratégia típica de ativos leves, uma empresa detém apenas uma pequena quantidade de ativos fixos no seu balanço. A iniciativa permitirá que grupos automóveis da China continental se relacionem com congéneres internacionais para utilizarem as suas instalações redundantes e estabelecerem uma cadeia de abastecimento para a montagem de veículos eléctricos (VE).
Na segunda-feira, a Bloomberg informou que o Grupo Mercedes-Benz está em negociações com a fabricante chinesa de SUVs GWM para compartilhar a fábrica da montadora alemã na cidade portuária de East London, na África do Sul.
O relatório surge menos de dois meses depois de o fabricante estatal chinês de automóveis Chery Automobile ter concordado em adquirir os activos de produção da Nissan Motor em Rosslyn, um subúrbio industrial nos arredores de Pretória, na África do Sul.
