Durante anos, as ruas da Califórnia aplicaram silenciosamente um duplo padrão: um motorista humano recebeu uma multa por fazer meia-volta ilegal, mas o carro do motorista era o mesmo que ele, possivelmente uma intimação à fábrica. Como no resultado agora.
O DMV da Califórnia anunciou o que chama de as maiores regulamentações automobilísticas dos Estados Unidos. Primeiro, os carros autônomos agora podem ser formalmente citados por violarem as leis de trânsito (autoestradas). Futurismo).
O que as autoridades podem fazer agora?
Muito mesmo. De acordo com as novas regras, as autoridades podem emitir um “Aviso de descumprimento de AV” diretamente aos fabricantes sempre que seu veículo autônomo (AV) cometer uma violação de movimento. Todas as notas adicionam um rastro formal de papelada que permite ao DMV revisar o processo.
Além das multas de trânsito, as empresas AV são obrigadas a responder às chamadas para um socorrista dentro de 30 segundos, fornecer acesso aos sistemas manuais primários e cumprir as instruções de cerca geográfica de emergência (limpar zonas restritas dentro de dois minutos após a notificação).
Se os motoristas não cumprirem, correm o risco de suspensão de licenças, limites de transporte, limites de velocidade, limites geográficos de operação, todos os quais podem ter um efeito negativo nas operações e receitas da empresa.
Isso afeta os próprios caminhões?
O mesmo conjunto de regulamentos também abre as estradas da Califórnia para veículos pesados autônomos pela primeira vez, com novas licenças agora disponíveis para caminhões com mais de 10.000 libras. A Dawn, que opera uma empresa de transporte rodoviário no Texas, recebeu o empreendimento.
O que é bom é que as empresas AV têm até o verão de 2026 para cumprir a nova comunicação, após o que a fiscalização do DMV entra em ação. À medida que os serviços de robotáxi estão se expandindo rapidamente na América, um sistema de citação funcionando corretamente permite que você mantenha as coisas sob controle.
Os regulamentos, na universidade, foram inspirados em parte pelo incidente de setembro de 2025 em San Bruno, onde a polícia foi dominada por Waymo, que alegou que era ilegal fazer meia-volta, e foi submetida a repetidos casos de robotáxis obstruindo as respostas rodoviárias através de São Francisco.
