BOLZANO. “Não há dúvida se estas obras devem ser feitas ou não. E mais uma vez: “O seu plano de construção seguirá sem interferência com outras obras na área provincial”: Daniel Alfredo quer dizer que o “pacote” de estradas para Bolzano é seguro.
Nó do Monte Tondo
E entretanto, o urbanista renovou o plano das partes mais problemáticas, devido aos problemas do lençol freático e da intersecção com o ambiente construído: o Monte Tondo e o seu túnel. E foi assim que surgiram 4,4 milhões em dinheiro para pesquisas, levantamentos e reformas de terrenos e 161,6 milhões para a aprovação da própria obra, já aprovada pelo conselho. O grupo de designers que trabalham (consultor de design “nível Cito”) é uma parceria temporária das empresas Consilium Team, Eut Engineering, Pasquali-Rausa e Soelva Christiana.
Nas últimas semanas, toda a informação foi processada e foi tido em consideração o mapa piezométrico do “aquífero livre” de água da zona Centro-Piano, elaborado pela Câmara Municipal há três meses. Algumas soluções idênticas são encontradas naquela escavação profunda, precisamente de acordo com as regras do papel proibido, e em qualquer caso de execução simples. Eis a abertura do conjunto de soluções alternativas que já foram delineadas nos seus percursos subterrâneos, muitas das quais terão de contornar a presença de água e sobretudo de casas construídas nas margens da serra.
“Ninguém renunciou, mas todos – explica Alfreder – têm diferentes questões críticas”. Portanto, Monte Tondo está a abrandar por questões geomorfológicas, enquanto Virgolo teve que aceitar a ofensiva da RFI, com ameaça de rescisão contratual, para reduzir as obras. O resto da Agenda de Bolzano vê agora um novo calendário definido a preto e branco: as obras do circuito da ponte Resia e do circuito da ponte Panormi deverão começar este ano, provavelmente já no verão. Em primeiro lugar, espera-se primeiro evitar a entrada anómala de automóveis vindos da estrada do Volta, causando também problemas de afluência. Em vez disso, decidiu-se iniciar o projecto de uma passagem subterrânea na Via Roma, que abre caminho à grande anomalia através de duas circulares invertidas em dois túneis na Via Virgolo. Também está incluído nas propostas o estabelecimento de uma rota prioritária de transporte público na Via Buozzi, Pacinotti e Galilei, incluindo a redesignação de Arginal.
Finalmente, no verão, desenterraremos a metade do caminho de Einstein. Neste caso, o Município e a Província já definiram o calendário de reuniões conjuntas, porque se prevêem encerramentos alternados de alguns dos eixos mais movimentados do sul de Bolzano no verão. “E em qualquer caso – antecipando o autarca Claudius Corrarati – pedirei à Província uma determinada reunião em toda a Agenda de Bolzano devido à sua reprogramação no tempo e também nos atrasos actuais, que devem ser negociados com a alternativa, em Virgolo e Monte Tondo”. (ca.)
