Imagine uma e-bike que permite selecionar os pedais da trava do pedal e ajustar periodicamente os braços para manter as pernas na velocidade exata, não importa quão íngreme seja a colina – sem um desviador frágil ou multi-velocidade pesada para manter. Prefere controle manual? Não tem problema, você pode ter quantos anos quiser na área com a qual se sente mais conectado. Este motor de e-bike foi anunciado na semana passada na grande feira Eurobike em Frankfurt, não por uma empresa, mas por duas.
Na foto acima está o MG Concept. A Motor Gearbox Unit, ou MGU, da Avinox, é um spin-off da DJI que fabrica mountain bikes com suspensão elétrica. A Avinox entrou em cena há dois anos com o lançamento do impressionante sistema de acionamento M1 que aproveitava a potência de um motor de acionamento intermediário incomum, que é menor, mais leve e mais barato do que qualquer outro oferecido por concorrentes como Bosch ou Specialties – e a Avinox acaba de lançar a série M2 atualizada há dois meses. O MG Concept vai um passo além ao combinar um motor elétrico com um sistema de engrenagens automáticas dentro de uma carcaça única e compacta que permite que a bicicleta elimine desviadores e coroas.
A Avinox também não estava sozinha. O conceito MG está intimamente relacionado MGUs da série X Também anunciou o novato Gobao na semana passada. Esses motores de próxima geração podem mudar fundamentalmente a forma como as bicicletas elétricas padrão são construídas, embora ambos tenham começado na cordilheira elétrica que pode facilmente custar US$ 10.000 ou mais.
Tal como a Fórmula 1, os eMTBs são o meio técnico de testar fabricantes cujos clientes estão dispostos a pagar mais caro por uma vantagem de desempenho mensurável. Os desenvolvimentos em eMTBs estão finalmente chegando ao resto do mercado de bicicletas, como vimos recentemente com o novo “eSUV” Amflow TL construído em torno de um motor Avinox M2, desviador e cassete tradicional.
MGUs existentes, conforme feito por pinhãoA caixa de velocidades está agora integrada na carcaça do motor, mas ainda depende de relações de transmissão fixas e discretas. A inovação por trás do conceito Avinoxia MG e dos motores da série X da Gobao é a eCVT (Transmissão Eletrônica Continuamente Variável) integrada, que adiciona uma camada de computação de precisão para eliminar a natureza acelerada das mudanças mecânicas.
Ambos os novos motores combinam unidades de caixa de velocidades com eCVTs integrados com infinitos sistemas de engrenagens que ajustam o quadro de forma contínua e suave, o que significa que não há intervalos fixos entre os anos (a menos que você queira). Você pode definir quantos anéis virtuais desejar com seus sistemas de engrenagens de martelo. O sistema avalia constantemente a sua velocidade, pressão no pedal e localizações em tempo real. Os motores também introduzem um modo automático que mantém os pés do pedal em constante travamento, um passeio semelhante à experiência móvel “estável” que usei em 2023, quando testei pela primeira vez uma bicicleta equipada com um mecânico Enviolo CVT.
As bicicletas elétricas construídas em torno destes novos motores devem beneficiar de uma transmissão mais duradoura que requer muito menos manutenção, de mudanças que podem mudar rapidamente sob carga pesada ou de travagem, e de melhor manobrabilidade, movendo a maior parte da transmissão da roda traseira para o centro da bicicleta.
O Avinox MG foi desenvolvido em parceria com Canyon, Commencal, Vetita e Mondraker, que possuem protótipos de eMTBs em exibição na Eurobike – três com correntes e um com transmissão por correia. Gobao usou seus eletrônicos de marca própria na feira para demonstrar protótipos de pré-produção de seu motor. Os primeiros relatórios de viagem consideraram ambos os MGUs muito impressionantes, e melhor e mais silencioso do que os MGUs Pinion existentes.
E embora as mountain bikes elétricas já estejam decolando, se esta nova geração de MGUs se mostrar confiável e acessível, os motoristas, as bicicletas elétricas comerciais, de transporte e familiares podem esperar migrar nos próximos anos.
Gobao diz que iniciará a produção em massa do X1 (torque de 120 Nm / potência máxima de 1200 W) e X1P (150 Nm / 1500 W) em Fevereiro de 2027Segundo Bicicletabize fãs de eMTBs e categorias “urbano, trekking, transporte e SUVs”. Avinox fornece menos detalhes, o que ocorre agora em 2027. Espera-se que o motor MG de produção produza aproximadamente o mesmo torque e potência máximos que o Gobao e seja “facilmente adaptado para eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel e outros modelos de bicicleta”.
Eu pessoalmente mal posso esperar. Então eu fiz isso batendo e dobrando ferro em pedras e bicicletas urbanas e tirando lama e torrões de torrões. É hora de facilitar a direção de quem precisa subir ladeiras ou carregar cargas pesadas, mesmo que seja apenas para levar as crianças à escola para pavimentar a estrada em vez das pistas duplas pretas.
