A partir de 1º de abril de 2026, as e-scooters compartilhadas não estarão mais disponíveis em Florença, encerrando o serviço que operam na cidade há vários anos. O plano, adotado pela cidade de Florença em novembro de 2025, está agora a ser implementado para que os trabalhadores possam ser concluídos em aulas remotas.
A RidemoVi, uma das principais empresas atuantes na área, afirmou no final de março que apenas um pequeno número de seus veículos ainda circulava. A empresa confirmou que todas as scooters restantes serão retiradas e nenhuma ficará nas ruas a partir de abril.
Deriva em uma bicicleta
À medida que as e-scooters estão a desaparecer, os serviços partilhados de bicicletas estão a aumentar. A RidemoVi relatou um crescimento significativo em sua frota no ano passado, com 100 novas bicicletas elétricas assistidas já introduzidas e bicicletas convencionais adicionais esperadas nas próximas semanas.
Esta expansão está planejada para aumentar o número de bicicletas compartilhadas em Florença para mais de 4.000. Segundo os operadores, a procura por bicicletas está a crescer, sugerindo uma mudança nas preferências dos utilizadores dentro do mercado de micromobilidade urbana.
A influência dos novos governos nacionais
Um dos principais factores por detrás do declínio da utilização de trotinetes eléctricas é a introdução de regulamentações nacionais mais rigorosas.
O Código da Estrada italiano atualizado, que entra em vigor em dezembro de 2024, fabrica capacetes para condutores de scooters elétricos. As operadoras dizem que isso levou a uma queda acentuada nos preços dos aluguéis em Florença, prevendo-se que o uso caia cerca de 40% em 2026, e ainda mais em março, à medida que as aulas forem eliminadas.
Outras mudanças são esperadas a partir de maio de 2026, quando as e-scooters privadas também terão que ter placas e seguro de responsabilidade civil. Estas políticas destinam-se a reforçar a segurança e a melhorar as estradas, mas podem reduzir ainda mais o apelo dos veículos.
Operadores divididos em demanda
Nem todas as empresas concordam com a extensão do declínio. Outra operadora, Bit, relatou ao Correio florentino crescimento moderado dos aluguéis em Florença em 2026, indicando que as e-scooters continuarão populares entre alguns usuários.
Embora a Bit esteja removendo a maior parte de sua frota, ela planeja manter um número limitado de veículos sob um novo modelo de aluguel de longo prazo. O serviço permite aos utilizadores alugar e-scooters durante vários meses, com seguro, registo e manutenção incluídos.
Enquanto isso, Avis, outro funcionário ativo de Florença, contestou a decisão da cidade no tribunal. O pedido anterior foi rejeitado em fevereiro, mas a empresa indicou que a ação judicial continuará.
Desempenho e segurança de
O uso de capacetes foi um dos principais fatores citados pela prefeitura na decisão de encerrar os serviços compartilhados de e-scooters. As autoridades consideraram difícil fazer cumprir o cumprimento, uma vez que as multas foram relativamente poucas em comparação com o número de violações observadas.
Dados recolhidos pelo vereador da cidade, relatados pelo Corriere Fiorentino, mostram que entre janeiro e outubro de 2025, a polícia aplicou 186 multas por andar sem capacete, com menos penalidades para outras infrações como transportar passageiros, em sentido errado ou utilizar o passeio.
O que muda para moradores e visitantes?
A partir de abril, os residentes e visitantes de Florença não poderão mais pagar por e-scooters através de serviços baseados em aplicativos. Espera-se que as bicicletas compartilhadas se tornem a principal alternativa para viagens de curta distância dentro da cidade.
Ao mesmo tempo, as e-scooters continuarão a ser de uso privado, mas sob regras mais rigorosas, o que levará a uma transformação mais ampla na forma como a micromobilidade é utilizada e regulamentada em Florença.
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