O bicampeão mundial Fernando Alonso deu a entender pela primeira vez que deseja permanecer na Fórmula 1 além desta temporada.
O espanhol, que está sem contrato no final do ano, disse no histórico Grande Prêmio de Mônaco, no sábado, que 2026 seria “espero que não seja a última temporada”.
Anteriormente, Alonso havia dito apenas que consideraria seu futuro durante este ano, que seria difícil se aposentar se seu carro não fosse competitivo e que entraria em 2026 pensando que seria seu último ano.
Alonso disse Entrevista televisiva ao canal oficial do evento, externo: “Adoro o que faço. Adoro correr. Fiz minha primeira corrida quando tinha três anos e tenho 44 anos, então passei 41 anos da minha vida ao volante. Então, no momento em que tiver que parar de correr, será uma decisão muito difícil e difícil de aceitar.”
“O tempo dirá. Eu sentirei isso. Neste momento, não acho que seja a hora ainda. Sinto-me competitivo, sinto-me motivado, sinto-me feliz quando dirijo. Então, sim, espero que não seja na última temporada.”
A equipe Aston Martin de Alonso entrou no ano com grandes esperanças – foi sua primeira temporada como parceira de motores da ex-campeã mundial Honda, e a lenda do design Adrian Newey se juntou à equipe em março do ano passado.
Mas eles tiveram um começo difícil com o carro e o motor devido à falta de desempenho e baixa confiabilidade.
A Honda enfrentou críticas, pois as vibrações de seus motores causavam falhas e extremo desconforto aos motoristas.
Mas durante as três primeiras corridas descobriu-se que mais de metade do défice de desempenho da equipa era devido ao chassis.
A Marinha explicou que os cortes foram causados pela entrada tardia no processo de projeto e por problemas com o túnel de vento, o que os colocou pelo menos quatro meses atrás de seus concorrentes em tempo de pesquisa e desenvolvimento.
No entanto, ele está confiante de que a lacuna no lado do chassi pode ser superada durante a temporada.
A Honda é reconhecida como tendo a pior posição de todos os fabricantes de motores em todo o esporte e espera-se que sejam permitidas possibilidades adicionais de desenvolvimento e atualização (ADUO).
Esse é um aspecto das regras que regem as novas unidades de potência 2026, destinadas a dar aos fabricantes a chance de recuperar o atraso caso estejam atrasados.
É improvável que a Aston Martin tenha muitas opções para um piloto líder substituir Alonso em 2027.
Ele pode não estar disposto a encerrar sua ilustre carreira depois de uma temporada tão ruim e espera melhorar para um possível canto do cisne em 2027.
