Franco Colapinto se prepara para enfrentar uma das provas mais históricas do calendário Fórmula 1. As ruas da bela cidade europeia abrem a temporada de classificação neste continente e Franco Colapinto Já deixou questões interessantes para análise face a uma competição que equipara desporto a glamour. equipe alpino Sonha em manter o alto nível que tem demonstrado até agora com uma equipe que define o rumo no meio da tabela. A ideia de repetir o resultado canadense com os dois carros na zona de pontuação talvez seja o principal objetivo de quem Flávio Briatore.
Mas Mônaco é diferente. Originalidade é algo diferente de todas as pistas do calendário da F1. As características deste mapa de ruas são diferentes dos demais devido ao número de curvas Zona de velocidade rara mostrada em pintura histórica. Isto leva a uma análise muito mais profunda com as novas disposições desta categoria. A possibilidade de recuperação de energia e a ausência de aerodinâmica ativa para esta data reduzem o risco de acidentes.
A equipe busca uma solução no simulador
Franco Colapinto estava trabalhando no simulador de equipe em EnstoneSede alpina. As características do circuito e o potencial ajuste do Alpine A526 levantaram dúvidas sobre a direção do trabalho de desenvolvimento. “Fiz algumas voltas no simulador, não tenho certeza de como será a questão da energia.mas até onde eu sei, não parece muito rápido nas retas. na verdade, Parece muito lento porque em Mônaco temos uma pinça (quando corta a energia da unidade de potência) O piloto argentino enfatizou: “Mais cedo que as pistas normais”.
“É claro que ainda não temos informações reais.” “É um pouco estranho como somos lentos em velocidade máxima”, admitiu Colapinto. Mas aí temos muita potência saindo dos cantos porque temos toda a energia de entrega disponível, e aí vem o clipe. É claro que este será mais um desafio não só para Franco Colapino. Os motoristas devem se adaptar imediatamente às formas propostas pela regulamentação 2026. Cada partida é uma caixa surpresa e a conformidade instantânea pode fornecer pontos extras na classificação.
O mapa de ruas de Mônaco sempre foi um desafio à parte. Ser o personagem principal nas ruas do príncipe indica um status diferenciado entre os pilotos. Vencer em Mônaco é quase como se formar como piloto de Fórmula 1. É por isso que integrar todas as exigências com as reivindicações do automóvel é parte de uma tarefa desafiadora para motoristas e engenheiros. É quase como entrar no ringue sem avisar.
No momento, os dados revelam apenas uma grande incógnita.
“Isso torna tudo muito estranho: você tem muita potência saindo das curvas em um circuito muito complexo. Onde normalmente você pode ter que administrar mais, mas é muito lento no final da pista. Veremos como vai. Espero algo mais natural e melhor.” Cria um plano de trabalho pensando nas corridas do GP de Mônaco Onde é preciso mostrar que o que aconteceu até agora não foi um acidente, mas sim o desenvolvimento do carro e a sua qualidade de condução.
