Verstappen tem sido o mais franco de todos os pilotos sobre as novas regras introduzidas na F1 este ano, dando à Mercedes a chance de voltar à frente.
“Mario Kart”, “Fórmula E com esteróides” e “anti-corrida” são apenas três bordões usados por Verstappen para descrever a condução dos novos carros, que têm motores com uma divisão 50-50 entre combustão interna e energia elétrica.
Eles exigem gerenciamento de energia nas voltas, o que foi criticado por impedir que os pilotos avançassem a todo vapor na qualificação. E embora tenha havido muitas ultrapassagens, mesmo isso nem sempre foi visto como positivo, pois algumas delas simplesmente acontecem porque os níveis de carga da bateria cobertos pelas regras variam muito.
Verstappen está longe de ser o único piloto a criticar as novas regras. Russell, porém, pensa de forma diferente.
“Eu certamente não compartilho disso”, diz ele. “Pessoalmente, estou gostando do carro. A unidade de potência e o motor são definitivamente diferentes. E precisa de alguns ajustes para torná-lo realmente bom. Mas é dada a chance de lutar mais e correr para frente e para trás.”
“Estamos em uma pista de kart aqui agora. E Lewis fez um ótimo argumento – em uma corrida de kart, você passa por uma curva, ele volta. E eles voltam novamente. E ninguém chama isso de Mario Kart ou Yo-Yo Racing ou quaisquer que sejam os termos. Na verdade, chamamos isso de corrida pura e ótimas corridas.”
Como diretor da Associação de Pilotos de Grande Prêmio, Russell levou a representação dos pilotos aos legisladores de que os carros precisavam ser trocados para que a qualificação fosse novamente completa – daí algumas mudanças nas regras esta semana.
Mas ele acredita que isso também foi exagerado.
“Qualquer um que pensa que os pilotos estão indo devagar nas curvas e rápido nas retas”, diz ele.
“Existem alguns pequenos detalhes que a FIA fez o possível para resolver. São detalhes muito complicados e, honestamente, os fãs realmente não precisam entender.
“Antes desta corrida, com as pequenas mudanças que o esporte está fazendo, isso facilitará nossas vidas. Estaremos na reta na volta de qualificação e não precisaremos reunir energia para lidar com isso.”
Ele também ressalta que o que está acontecendo dentro dos carros este ano deve ser visto no contexto da história da F1.
“Lembro-me de assistir à F1 há 20 anos e ouvir o barulho dos motores e foi incrível, mas nem uma única ultrapassagem”, diz ele.
“Foi provavelmente a Fórmula 1 mais pura que já vimos. Mas a corrida foi lenta.
“Então, acho que só nos lembramos dos aspectos positivos de certas coisas. E, no momento, gostamos de focar nos aspectos negativos. E há muitos aspectos positivos sobre este novo regulamento e os novos carros.
“Falei com um piloto de Fórmula 1 dos anos 80 e 90, vencedor de várias corridas, e ele disse que eles teriam um botão de aceleração que lhes daria 300 cv a mais, mas no final da reta, na decolagem, eles ficariam sem combustível.
“Então, até certo ponto, sempre existiu. Agora é obviamente diferente, mas sempre gostamos de destacar os aspectos negativos e lembrar as coisas boas do passado.”
