Atrás dos seis primeiros colocados de Antonelli, Norris, Verstappen, Hamilton e Hadjar, Oscar Piastri da McLaren, Franco Colapinto da Alpine, Racing Bulls de Russell e Arvid Lindblad e Liam Lawson completaram o top 10 à frente de Charles Leclerc da Ferrari.
Verstappen estava reclamando da mudança de marcha, como sempre faz, mas seu ritmo foi encorajador, já que a equipe teve que desligar o braço traseiro depois que o holandês bateu repetidamente em curvas de alta velocidade na Áustria e em Silverstone.
A falha foi que a asa estava fechando demais, removendo o chamado ‘slot gap’ entre o plano principal e o flap, o que significava que o carro tinha menos downforce do que o piloto esperava ao entrar em uma curva.
Reverter para a asa padrão, que se desdobra como o antigo auxílio de ultrapassagem do DRS, custa cerca de 0,2 segundos por volta, segundo fontes.
A Red Bull espera ter uma versão revisada da nova asa pronta para o Grande Prêmio da Hungria no próximo fim de semana.
A Racing Bulls atualizou o carro de Lindblad neste fim de semana. A equipe decidiu entregá-lo ao britânico em vez de Lawson depois que foi acordado que o próximo piloto que se classificasse no Grande Prêmio da Inglaterra teria as novas peças Spa.
O chefe da equipe, Alan Perman, disse que Lawson receberá a próxima atualização no final do ano, que deverá estar pronta para apenas um piloto inicialmente.
