A Joby Aviation chegou a um acordo para adquirir a Resonant Sciences por US$ 500 milhões em dinheiro e ações, de acordo com um documento regulatório divulgado na terça-feira. É o mais recente movimento de um desenvolvedor de táxi aéreo elétrico que está se aprofundando no setor de segurança.
A Resonant Sciences, com sede em Ohio, que fabrica sistemas de radiofrequência e sensores, se tornará uma empresa dedicada à defesa sob o comando de Joby. J. Micah North, cofundador e CEO da Resonant Sciences, liderará a nova divisão, que absorverá os projetos de defesa de Joby, incluindo o desenvolvimento de aeronaves elétricas com turbina e elétricas a hidrogênio e uma camada de tecnologia autônoma.
A nova unidade de segurança permitirá que a Jobi Aviation se concentre na certificação, fabricação e lançamento de seu táxi aéreo elétrico, disse a empresa.
A empresa Joby, com sede na Califórnia, é conhecida por desenvolver e lançar uma rede de táxis aéreos urbanos elétricos que podem transportar pessoas e mercadorias em curtas distâncias. A empresa também buscou segurança, que se tornou mais comum nos últimos dois anos.
No ano passado, Jobe assinou um contrato com a empreiteira de defesa L3Harris Technologies para “explorar oportunidades” para desenvolver uma nova classe de aeronaves – especificamente, uma aeronave híbrida de turbina a gás de decolagem e pouso vertical (VTOL) – para aplicações de defesa.
A empresa disse na época que o VTOL híbrido com turbina a gás seria baseado na plataforma existente da aeronave S4 da Jobi. Jobi se concentrou no desenvolvimento do S4 com um trem de força totalmente elétrico, mas em 2024 demonstrou, sob um contrato governamental, que havia voado 521 milhas – o dobro da distância de seu protótipo elétrico a bateria.
Joby adquire a Resonant Sciences, dando-lhe um negócio lucrativo. A Resonant relatou US$ 100 milhões em receitas de 12 meses e acesso a programas confidenciais administrados pelo governo dos EUA. A radiofrequência e a tecnologia de detecção da Resonant complementam as aeronaves elétricas verticais de decolagem e pouso (eVTOLs) proprietárias da Jobi.
Jobi já aproveitou esta estratégia de aquisição geradora de receita. Desenvolver, certificar e produzir eVTOLs em massa é um processo caro e que leva anos, uma tecnologia de ponta que entusiasma as partes interessadas até que elas comecem a se perguntar quando o dinheiro chegará.
A Jobbi, que abriu o capital em 2021 ao se fundir com uma empresa de cheque em branco, convenceu os investidores ao identificar fontes de receita de curto prazo.
No ano passado, Joby comprou o negócio de compartilhamento de helicópteros da Blade Air Mobility por cerca de US$ 125 milhões. A aquisição adiciona uma rede de 12 terminais em mercados importantes, como a cidade de Nova York e o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, o Aeroporto Newark Liberty e terminais nos lados leste e oeste de Manhattan, bem como em Wall Street e Wall Street, deram a Jobe acesso imediato.
Também proporcionou a Joby uma renda muito necessária. A empresa reportou receita de US$ 38,6 milhões no segundo trimestre, dos quais US$ 36,2 milhões vieram do Blade.
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Kirsten Koroszek é uma repórter e editora que cobre o futuro dos transportes há mais de uma década, desde VEs e veículos autônomos até mobilidade aérea urbana e tecnologia automotiva. Atualmente ele é editor de transporte do TechCrunch e co-apresentador do Equity Podcast do TechCrunch. Ele é cofundador e co-apresentador do podcast “The Autonocast”. Anteriormente, ele escreveu para Fortune, The Verge, Bloomberg, MIT Technology Review e CBS Interactive.
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