Se você avistar um SUV Shiny Gravity com sensores pontuais – e um sistema autônomo desenvolvido por Nuro – circulando por São Francisco, é provável que um trabalhador livre esteja andando.
Os funcionários selecionados do Book agora podem solicitar uma carona no robotáxi Lucid por meio do aplicativo Uber, a fase final de testes antes da audiência pública proposta ainda este ano. A nora que estava fornecendo a atualização no blog Postado na segunda-feira, o TechCrunch informou que os veículos funcionarão de forma autônoma e terão um operador de segurança humana ao volante como reserva.
Embora isso esteja longe de ser um colapso público, significa o progresso da empresa desde que anunciou um investimento multimilionário em julho de 2025. Uber investiu US$ 300 milhões na Lucid e concordou separadamente em comprar “pelo menos” 20.000 do novo SUV Gravity do fabricante de EV nos próximos seis anos.
Esses EVs estão equipados com o sistema de veículo autônomo Nuro, alimentado por um computador Nvidia AGX Thor. O robotáxi Lucid Gravity, lançado em janeiro, usa câmeras de alta resolução, sensores lidar de estado sólido e radares para ajudar o sistema a se autoativar para perceber e operar no ambiente do mundo real.
A Uber também investiu uma quantia de “cem milhões de dólares” na Nuro.
O objetivo da Uber é possuir e operar – provavelmente com a ajuda de terceiros – um serviço premium de robotáxi. A produção desses veículos transformadores Lucid Gravity deverá começar no final de 2026. de acordo com o arquivo regulatório enviou um ano
Nuro está testando um circuito totalmente fechado e iniciou seu primeiro teste em estrada pública de SUVs autônomos Lucid Gravity no ano passado. A Nuro agora tem 100 SUVs Lucid Gravity em sua frota, equipados com seu sistema de engenharia, coletando dados do mundo real e test drives autônomos em muitas cidades e estados.
Coisa tecnológica
São Francisco, Califórnia
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13 a 15 de outubro de 2026
De acordo com Nuro, os testes do operador ajudam a equipe a avaliar como a pilha de autonomia, o veículo e a experiência do piloto cooperam e funcionam em um ambiente operacional ativo. Também permite que a equipe teste o quão bem o veículo lida com o embarque e desembarque de passageiros, uma operação notoriamente complicada em chamadas de direção autônoma.
