Uma joia da coroa da produção industrial da Europa, o setor automóvel representa um total de mais de 13 milhões de empregos diretos e indiretos na UE.
Mas os mortos devem ter sido escritos cedo demais. Um número crescente de especialistas do setor afirma que as marcas europeias poderão alcançar os seus rivais chineses em termos de custos, com alguns prevendo que a paridade poderá ocorrer já em 2028 ou 2029. O seu otimismo cauteloso foi coberto com advertências, mas a diferença que antes parecia fatal pode finalmente estar a começar a diminuir.
Para Harald Hendrikse, chefe europeu de investigação automóvel do Citi, que propôs um prazo de 2028 a 2029 numa nota de maio, chegar lá assenta em dois pilares: a implementação adequada dos requisitos “Made in EU” na proposta Lei do Acelerador Industrial (IAA), e o acesso europeu e o know-how à tecnologia chinesa.
“O resultado final é que os chineses estão completamente abertos, a indústria chinesa está completamente aberta a trabalhar com fabricantes ocidentais, o que significa basicamente que mesmo a tecnologia chinesa relativamente nova está a chegar à Europa muito rapidamente”, disse Hendricks.
