Mobilidade TechCrunch: admissão de Elon | TechCrunch

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Tesla As perguntas iam e vinham, e muitas delas caíam na categoria “estávamos esperando por isso”. Os investidores pareceram surpresos com os US$ 1,4 bilhão em dinheiro livre que tiveram um breve aumento, e a receita atendeu ou superou ligeiramente as expectativas, de acordo com uma pesquisa com analistas.

E são eles quem manda, um momento de levantar as sobrancelhas que fez com que os leitores (incluindo alguns engenheiros da Tesla e outros fundadores da indústria) viessem até mim com um discurso tingido de schadenfreude. CEO Elon Musk admitiu que milhões de proprietários de Tesla precisam de atualizações de hardware para uma versão futura e mais eficiente de seu software de direção completo, que não requer supervisão humana.

Existem implicações financeiras e legais para a Tesla. Como escreveu o repórter sênior Sean O’Kane, os proprietários de carros Tesla com Hardware 3 passaram anos incomodando a empresa e Musk para obter a resposta certa sobre se eles podem executar esta versão avançada de direção autônoma – que, deve-se notar, a Tesla ainda não lançou ou mesmo provou ser capaz de pagar. A Tesla vendeu 3 carros com este hardware entre 2019 e 2013.

Já está aqui e me fez rir. Musk disse que a empresa precisaria atualizar fisicamente cada um dos veículos, já que a Tesla precisaria construir microfábricas em várias cidades importantes com potencial para atender as cidades maiores.

Microfábricas? Você ouviu certo. Isso não será barato e pode ser um dos itens da linha orçamentária de despesas de capital da Tesla, que está se expandindo para impressionantes US$ 25 bilhões este ano.

Um passarinho

Repórter sênior Sean O’Kane obteve (e verificou) memorando interno do fundador e CEO da Redwood Materials JB Straubel aos leigos que foram denunciados e para beber. (Obrigado ao passarinho por compartilhar.) Straubel é o ex-CTO da Tesla.

A empresa está a despedir cerca de 135 funcionários, ou cerca de 10% da sua força de trabalho, para melhor acomodar o crescimento do seu negócio de armazenamento de energia. Mais tarde, O’Kane também sobreviveu a vários executivos. O diretor de operações Chris Lister está saindo, e pelo menos três outros vice-presidentes saíram nos últimos meses, com a empresa dizendo ao TechCrunch que o foco tem sido a redução das camadas de gerenciamento.

Na semana passada, compartilhei uma nova startup autônoma (pense em uma grande plataforma) baseada em Eclipse foi quebrar a tampa e anunciar a semente redonda, graças ao pássaro. Bem, isso aconteceu poucos dias depois.

Uma startup com sede em São Francisco, por nome Robótica Humilde, arrecadou US$ 24 milhões em uma semente redonda. Ele liderou a rodada do eclipse, que também incluiu o apoio de Parceiros de impacto energético e RedBlue Capitaluma pequena empresa de capital de risco em estágio inicial surpreendentemente ativa.

Como me disseram, Humble é realmente uma cama cheia da elite do Vale do Silício, incluindo o fundador Eyal Cohenque anteriormente teve projetos especiais na Apple, Uber ATG, Fronto e Waabi. Ele também fundou a Spark AI, que foi adquirida pela John Deere em 2023.

Inclui outros executivos Dr.que tem um currículo igualmente pesado em AV, em seus primeiros dias na Cruise, antes de saltar para a startup de caminhões autônomos Otto, que foi adquirida pela Uber. Depois de deixar a Uber, tornou-se CTO da Voyage, que então adquiriu a Cruise.

Um momento de círculo completo, cimentado por este fato engraçado: a Humble Robotics estava no mesmo prédio em que Cruise estava logo após o início da mudança de garagem do fundador Kyle Vogt. Eu sei, continuamos avançando para 2016.

Além de 2016, Cohen e Gray conversaram comigo sobre o quanto mudou desde então, por que este é o momento de lançar uma startup de AV e para onde a indústria está indo. Fique ligado na história da próxima semana.

Você tem ouvido para nós? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou inscreva-me em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.

Funciona!

Lyft Ela manteve-se fiel ao mercado norte-americano durante grande parte de sua história, enquanto a Uber adotou uma estratégia global de expansão total. A Lyft vem tentando recuperar o atraso desde o ano passado, quando comprou o aplicativo alemão de multimobilidade Freenow da BMW e da Mercedes-Benz Mobility por cerca de US$ 197 milhões em dinheiro.

Agora é uma aquisição sorriso, aplicativo de saudação Pegue Negócios no Reino Unido. Lyft diz que o acordo proporcionará mais motoristas negros com relatos de consumo de álcool na Grande Londres na plataforma Lyft. A empresa não revela as palavras, mas Calcalista anunciado foram US$ 55 milhões.

A empresa também está construindo outras operadoras na região, incluindo uma parceria recentemente renovada com a Serco Vidas e estações Sistema de bicicletas para parceiros europeus da Santander Cycles. Lyft também está começando a se preparar para testes autônomos em Londres, no Baidu, ainda este ano.

Outras coisas que me interessam…

A&K RobóticaFabricante de veículos autônomos para aeroportos com sede em Vancouver, Canadá arrecadou $ 8 milhões de CAD Rodada Série A liderada pelo Industrial Innovation BDC Venture Fund e Vantage Futures.

Década da Energiaque fornece energia à infraestrutura logística; angariou 22 milhões de euros em financiamento liderado pelo Eiffel Investment Group e Put Ventures com investidores existentes.

Claro Robóticauma startup do Vale do Silício desenvolvendo sistemas autônomos para aeronaves; arrecadou US$ 160 milhões A rodada foi liderada por parceiros de risco, apoiadores existentes Eclipse, Lightspeed, Coatue e Pathbreaker Ventures, e novos investidores Island Capital Green, Partner Ventures, AE Ventures (um parceiro estratégico da The Boeing Company), RTX Ventures e Guard Ventures (Sumitomo Corporation). UP.ParceirosKAS Venture Partners, Quid Si Ventures, Tranquilla Ventures, Gaingels, Mana Ventures. História de leitura: Cofundador e CEO Roberto Rosa Ele teve uma breve passagem pela Tesla, onde foi diretor sênior do Autopilot e ajudou a lançar a primeira iteração em 2015.

MaisAI e cheque em branco quando Churchill Capital Corp. será encerrado A fusão com a SPAC deveu-se em grande parte às condições de mercado.

tinha corrido isso é para vender seu negócio na joint venture Audeo Bugatti Rimac, formada em 2021, bem como no fabricante elétrico Rimac Group. Ruerat, que detém 20,6% de participação na Rimac e 45% na joint venture, está vendendo para a HOF Capital. Os termos financeiros não foram divulgados.

Leia os destaques e outras informações

Comando final adiciona 75 de seus caminhões pesados ​​elétricos à AmazôniaA rede faz parte de um acordo que dá à startup sueca uma posição importante nas operações da gigante do comércio eletrônico.

Ford e a montadora chinesa Geely como se costuma dizer, fala-se de expansão europeia para os EUA o Wall Street Journal informou. O resultado, claro, seria a entrada dos veículos de corrida no nosso mercado. mas parece que as frases estão estagnadas, deixando grande parte desta consequência no limbo. Bloomberg relata que a Ford ela negou.

tinha corrido Ele adiciona outro EV que é ainda mais feroz. O cupê elétrico Cayenne chegará ao mercado no verão. Há alguns dados interessantes no meu artigo sobre por que este pode ser um vencedor para a Porsche.

Primeiro desenvolvedor, pronto Rivian Os SUVs R2 saíram da linha de produção em sua fábrica em Normal, Illinois, dias depois que um tornado EF-1 atingiu a empresa e arrancou parte do teto. Fundador e CEO Scaringe RJ Ele disse que Rivian não prevê atrasos para o R2, que deverá chegar aos clientes em junho.

Mais um…

Como os leitores atentos desta coluna sabem, testar números de matrícula de veículos às vezes não são EVs. Aceitar Roadster Aston Martin Vantagepor exemplo, eu queria entrar na garagem, não apenas porque esta máquina verde Chiltern de US$ 205 mil é elegante, poderosa e conversível. eu queria provar isso Lago CarPlay Ultrao seguinte sistema de infoentretenimento generativo que controla o conteúdo do iPhone nas telas do veículo (incluindo o painel de instrumentos) e controles do veículo, como rádio, configurações e desempenho climático. O CarPlay Ultra foi lançado pela primeira vez em um Aston Martin, o que não é exatamente fácil de conseguir.

Minha primeira experiência com o Apple Ultra CarPlay no verão passado foi mista. Foi ótimo – quando funcionou, mas não com frequência. O problema parecia estar ligado a um bug que mostrava duas versões das configurações de Bluetooth do veículo.

Desta vez, a configuração foi instantânea e nunca apresentou falhas. Ótimo. Sempre trabalhamos com ele. Isto é realmente importante para a Aston Martin, que segue o sistema da Mercedes-Benz há cinco anos. (A Mercedes trocou esse sistema em 2018 pelo novo MBUX).