A joint venture anunciou hoje que o crossover será uma cadeira elétrica Afeela 1 de US$ 90.000 e um conceito de SUV chamado Afeela, que acomoda a demanda mais lenta de EV e design em demolições. No anúncioA Sony Honda Mobility (SHM) foi determinada como não sendo um “caminho viável a seguir” depois que a Honda recalibrou sua estratégia de EV após perdas acentuadas.
No início deste mês, a Honda disse que faria uma redução de 2,5 trilhões de ienes japoneses (US$ 15,7 bilhões) em seu empréstimo para veículos elétricos, representando a primeira perda anual da empresa em mais de 70 anos como empresa pública. O fabricante também planejou acabar com vários EVs, incluindo o Honda Zero Series Saloon e SUV. Agora o machado de Afeela caiu também.
“Com a sua criação em setembro de 2022, a SHM pretende desenvolver e vender mobilidade de alto valor e fornecer serviços relacionados com a mobilidade, combinando as tecnologias, conhecimentos e capacidades de desenvolvimento da Sony e da Honda”, afirmou a joint venture num comunicado. “É verdade que, devido à revisão do plano de eletrificação automotiva da Honda anunciada em 12 de março de 2026, a SHM não poderá usar certas tecnologias e ativos que foram preparados pela Honda no momento do início dos negócios do plano da SHM. Nessa mudança, a SHM decidiu não ter nenhuma maneira viável de apresentar o modelo.
SHM disse que reembolsará os clientes que depositarem US$ 200 para reservar o futuro de Afeela.
Em alguns aspectos, o Afeela parecia mais uma plataforma para as ofertas de entretenimento da Sony do que um dispositivo de lançamento. Telas desenvolvidas no painel, 40 sensores e câmeras para auxílios à direção semiautônoma, tração nas rodas e integração aprimorada de realidade e “mundo virtual” estão incluídos na experiência ativa. Ele disse recentemente que nenhum proprietário de PlayStation 5 pode transmitir jogos diretamente para o sistema de infoentretenimento do veículo.
E agora, Afeela se tornou a última vítima da retração dos veículos elétricos da indústria automobilística. Mesmo com a disparada dos preços da gasolina e com mais clientes de veículos eléctricos curiosos sobre os efeitos, os fabricantes de automóveis reduziram a sua gama de modelos e absorveram enormes perdas de desempenho. Outros estão a apressar-se a desenvolver modelos superiores para competir com a esperada enxurrada de veículos elétricos chineses baratos, enquanto outros estão a adiar completamente a transição. As vendas de veículos elétricos continuam a subir na Europa e na China, mas os fabricantes de automóveis também enfrentam desafios nestas regiões.
