Doze segundos: segundo apuração da polícia local de Milão, são estes que separam o final da chamada telefónica de 3 minutos e 40 segundos feita pelo condutor do eléctrico 9 do descarrilamento e colisão do veículo contra um edifício na Viale Veneto, na zona de Porta Venezia, em Milão, no dia 27 de fevereiro.
Os dados ainda não estão disponíveis para o Ministério Público e para confirmar quando for concluída a análise da caixa preta da nova geração do Tramlink, o que pode ser deduzido da comparação entre as atividades do telefone do motorista e da câmera de colisão do táxi que filmou o acidente: exatamente às 16h11.
Os dirigentes principais Gianluca Mirabelli percebem os momentos das duas máquinas, pois os segundos podem ser reduzidos e o uso do telefone pelo motorista mais próximo dos desviadores dos veículos.
Pietro Montemurro, um motorista de sessenta anos, perdeu a parada e não acordou no cruzamento, na verdade conduziu o bonde para a curva à esquerda em alta velocidade, 50 quilômetros por hora, onde os passageiros foram atirados violentamente antes de bater no prédio.
Eu vejo Fotos do acidente
Segundo a defesa do motorista (os advogados Benedetto Tusa e Mirko Mazzali), a comunicação com o colega “teria sido interrompida pelo menos um minuto e meio” antes do acidente. Os defensores não gostam de boatos. “Os julgamentos devem ser realizados em salas de aula, sem violar a privacidade da investigação. Dito isso, os dados técnicos (análise de GPS e telefone) contradizem a reconstrução dos dados da imprensa, que também mostram que o suspeito não estava ao telefone no momento do golpe”, explica Mazzali.
Mantém-se a hipótese de doença: um homem na zona Central levantou um deficiente numa cadeira de rodas, lesionando o pé esquerdo. Poderia ser a causa da “síncope vasovagal” que o faria “ver tudo preto”. A doença que o condutor não comunicou ao centro de operações de engenharia durante a investigação do acidente, o homicídio culposo e a lesão culposa.
As autoridades locais, com a Unidade de Inspecção do Trabalho dos Carabinieri, dirigiram-se à máquina e a cada secção do Ministério dos Transportes para obter os papéis do eléctrico, mas antes de todos os que estão no motorista (incluindo o serviço de registo) e “circuladores internos para usar telemóveis na cabine”.
Telefones que, de acordo com os regulamentos do ATM, só podem ser usados durante a condução. A mesma empresa sublinha que “a utilização de telemóveis pelos condutores constitui uma violação grave dos regulamentos internos e das normas de segurança, bem como do código de estrada”. A empresa aguarda o andamento das investigações judiciais.
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