A visita histórica do presidente dos EUA, Donald Trump, à China ocorre num momento em que a guerra EUA-Irão interrompeu o fornecimento global de energia, alimentou a incerteza económica e acrescentou nova tensão às relações entre Washington e Pequim. Na segunda parte de uma série que examina como a rivalidade, a interdependência e as crises geopolíticas estão a remodelar as relações entre as duas potências, ponderamos as probabilidades de um grande contrato para aviões Boeing depois de quase uma década sem uma encomenda significativa das companhias aéreas chinesas.
A Shanghai Airlines estava voando alto em 2018.
Mas o seu lançamento foi frustrado pouco depois por uma tempestade perfeita: a Covid-19, problemas de segurança com a série 737 MAX da fabricante de aviões norte-americana e, como resultado, relações geladas entre Pequim e Washington.
Apenas 87 aeronaves antigas voam agora com a Shanghai Airlines. A transportadora foi atingida pelo congelamento prolongado da China nas grandes compras da Boeing, um congelamento que já dura quase uma década.
Essa comoção também voltou para casa. Em North Charleston, na Carolina do Sul, uma base de produção do 787 e um reduto da campanha de Trump, os trabalhadores compreendem o custo económico de uma prolongada seca de compras e sonham com o boom comercial da China.
Este mês, Trump deverá fazer a sua segunda visita à China, a primeira desde que conquistou um segundo mandato. Isso poderia resultar em um impulso para a Shanghai Airlines e em novos negócios para a fabricante de aviões dos EUA?
