- A proibição de carros ICE pode ser adiada para 2040
- Os fabricantes foram dissuadidos das leis
- Provavelmente chegarão mais motores híbridos e de maior autonomia
Uma reportagem do jornal alemão Bild esta semana afirma que foram lançados planos para impor uma proibição até 2035 à venda de carros novos com motor de combustão interna na União Europeia. Reuters.
Manfred Weber – o presidente do PPE, o maior partido do Parlamento Europeu, anunciou que os planos estão “fora de questão” com a introdução de reduções de emissões mais fáceis.
“Para novos registos a partir de 2035, terá agora de ser feita uma redução de 90% nas emissões de CO2 para atingir as metas de 100% da frota”, disse Weber ao Bild.
A visão ainda é reduzir as emissões de CO2 em 100%, mas Weber afirma que isto foi agora adiado para 2040. A medida irá aparentemente seguir-se a “dezenas de milhares de empregos industriais”.
Não é novidade que a Mercedes-Benz, a Volkswagen, o Stellar Group e a Renault se manifestaram a favor da proibição, dizendo que deveriam guiar-se pelas solicitações dos clientes e não pela legislação.
O plano original, assinado em 2021, proibia a venda de veículos novos com motor de combustão interna, forçando efectivamente os fabricantes de automóveis a vender apenas veículos eléctricos puros a partir de 2035.
Mas muitos fabricantes argumentaram que as especificações são demasiado rigorosas e que a procura por veículos eléctricos simplesmente não existe por parte do consumidor.
O principal motivo são os torcedores, como Porsche e Ford desistiram dos planos puramente elétricos nos últimos meses.
A Porsche, por exemplo, propôs que tanto o novo Macan como o Cayenne fossem totalmente eléctricos, mas depois mudou de ideias e revelou que tanto os veículos a gasolina como os híbridos continuarão a ser oferecidos no futuro.
O Reino Unido, apesar de já não fazer parte da União Europeia, estará entre os primeiros países a propor a venda de carros ICE em 2020, mas ainda não explicou quais serão os seus planos após o anúncio de Weber.
Análise: EVs são inevitáveis
Embora o cronograma possa ter sido adiado em cinco anos, ainda estão em andamento planos para reduzir as emissões de CO2 em 90%, o que continua a ser uma meta difícil para muitos fabricantes.
Isso significa que qualquer coisa com motor de combustão provavelmente se tornará um híbrido plug-in ou híbrido estendido para cumprir a lei.
Poderia também acelerar a utilização de biocombustíveis avançados e de e-combustíveis, uma vez que estes podem ser reconhecidos como neutros em carbono se forem produzidos utilizando CO2 capturado e eletricidade renovável.
O lançamento planejado dará às montadoras mais tempo para fazer o que parece ser uma mudança inevitável para a propulsão elétrica pura. Entretanto, continuam a ser capazes de desenvolver motorizações híbridas que se estão a revelar populares entre os clientes devido à sua eficiência, sem preocupações concomitantes.
No entanto, nos próximos 15 anos continuaremos a assistir aos grandes fabricantes de automóveis a optarem por veículos eléctricos puros para cumprirem essas reduções de 100% nas metas de emissões de CO2, enquanto os recém-chegados a veículos eléctricos puros – especialmente as marcas da China – terão uma vantagem competitiva.
Eles não só podem produzir veículos elétricos competitivos mais baratos, mas também carecem do legado histórico das capacidades de fabricação de motores de combustão interna e, portanto, do marketing de alcance e desempenho que os acompanha.
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