A indústria de veículos eléctricos (VE) da China está no centro de uma série de tendências económicas e geopolíticas: gastos dos consumidores, protecção ambiental, política comercial, produção avançada, tecnologia e muito mais. Nesta curta série, examinamos o estado actual do sector nestes contextos mais amplos. aqui, Yoon Woo Lee Pergunta se Pequim escreveu um plano para os países em desenvolvimento lançarem os seus próprios concorrentes no terreno.
Os mercados emergentes pareciam estar a tentar recuperar o atraso na indústria automóvel global. Na época em que os veículos a gasolina dominavam, os fabricantes precisavam de extensas redes de fornecedores e de conhecimentos arduamente conquistados em motores, transmissões e outras tecnologias essenciais de grupos motopropulsores para competir – duas vantagens entre muitas para os intervenientes ricos e estabelecidos.
Muitos governos de mercados emergentes inspiraram-se no manual liderado pelo Estado da China e utilizaram incentivos para estimular a procura, pressionando as empresas a localizarem as cadeias de produção e de abastecimento.
Segundo o pensamento, a electrificação poderia acelerar a recuperação da indústria e ajudar a criar campeões nacionais antes que os mercados globais de veículos eléctricos sejam mais firmemente dominados por um punhado de grandes empresas de alguns países que adoptaram inicialmente.
A eletrificação reduziu algumas das barreiras tradicionais à entrada, reduzindo a importância dos motores e das transmissões. Ao mesmo tempo, a extensa cadeia de fornecimento de veículos elétricos da China permitiu que os fabricantes de automóveis ganhassem uma posição rapidamente, adquirindo facilmente componentes-chave.
