A indústria automobilística da China deverá estagnar este ano, enquanto tenta recuperar o fôlego após anos de crescimento. Os novos veículos energéticos (NEV) deverão continuar a aumentar a sua quota de mercado, mas o crescimento será muito mais lento do que nos últimos anos, com taxas de penetração em torno de 60 por cento.
A concorrência interna acirrada significa que o sucesso financeiro está muitas vezes ligado à capacidade de competir no estrangeiro. Prevê-se que as exportações de automóveis aumentem, mas de forma mais lenta este ano devido ao aumento da segurança, para 8,5 milhões este ano.
Uma tendência, porém, será o aumento de carros chineses produzidos fora da China. A Changan Automobile tornou-se recentemente a segunda montadora chinesa na Tailândia, depois da BYD, a exportar carros para a Europa. A BYD, que tem estado ocupada abrindo fábricas em todo o mundo, deverá abrir a sua fábrica na Hungria este ano, a maior fábrica de montagem de um produtor chinês na Europa até à data.
A BYD e a Geely são as maiores beneficiárias do esforço de exportação, assim como as empresas estatais (SOEs) com marcas mais competitivas, como a Chery Automobile e a SAIC Motor.
