As vendas de VEs fabricados na China na Coreia do Sul atingiram 25.000 unidades no primeiro trimestre de 2026, um aumento de 286,1% em relação ao ano anterior, de acordo com dados da Associação Coreana de Automóvel e Mobilidade (Keda). Durante o mesmo período, as montadoras coreanas venderam cerca de 51 mil unidades, mas cresceram a uma taxa muito mais lenta, de 126,1%.
De acordo com dados divulgados na quarta-feira, a quota de mercado dos VE fabricados na China aumentou de 4,7 por cento em 2022 para 33,9 por cento no ano passado, enquanto os VE coreanos caíram de 75 por cento para 57,2 por cento.
“A maioria das empresas (chinesas) identificou a expansão no exterior como um pilar de crescimento para 2026, à luz do declínio da procura de veículos elétricos no país”, disse Xu Tianchen, economista sénior da Economist Intelligence Unit. “A Coreia do Sul é definitivamente um dos mercados-alvo.”
Como líderes em qualidade e acessibilidade, as marcas chinesas estão bem posicionadas para competir na Coreia.
Isto começou a mudar em 2024, à medida que modelos tecnologicamente avançados e com preços competitivos aumentaram a sua presença. No entanto, o maior impulsionador do crescimento dos veículos eléctricos fabricados na China na Coreia do Sul não é a marca chinesa, mas a Tesla, cujos modelos construídos em Xangai estão a tornar-se cada vez mais populares, disse Troy Stangaron, membro não residente do Carnegie Mellon Institute for Strategy and Technology.
A Tesla vende os seus modelos na Coreia do Sul com especificações ligeiramente inferiores – incluindo uma autonomia de condução mais curta e uma capacidade de bateria menor do que as versões fabricadas nos Estados Unidos – enquanto reduz os preços em até 10 milhões de won (6.740 dólares).
Stangarone, citando dados da Kaida, disse que as vendas da empresa cresceram 311 por cento, para 59.916 unidades, de 2022 a 2025. Foi também a marca importada mais vendida da Coreia do Sul no primeiro trimestre.
