Charles Leclerc somou a segunda vitória da Ferrari em três corridas no dramático Grande Prêmio da Inglaterra em Silverstone.
George Russell, da Mercedes, foi o segundo e o companheiro de equipe de Leclerc, Lewis Hamilton, o terceiro, em sua corrida em casa.
Kimi Antonelli, que venceu seu primeiro sprint no sábado, terminou Russell em 16º lugar após problemas no carro, reduzindo sua vantagem sobre Russell para 25 pontos.
O correspondente da BBC F1, Andrew Benson, responde às suas últimas perguntas após uma corrida que terminou sob o safety car após a queda de Max Verstappen.
A Fórmula 1 perdeu alguma manobra com a eliminação do GP da Inglaterra? Eles deveriam analisar o que aconteceu em uma situação semelhante na Indy 500 deste ano? Para evitar ficar atrás do safety car, eles sinalizaram a bandeira vermelha antes de reiniciar e terminar em condições de bandeira verde – Matthew
Esta é uma daquelas situações em que todos têm uma opinião, cada abordagem tem a sua validade, mas a F1 como desporto concordou com uma certa abordagem baseada nas lições do passado.
Num mundo ideal, seria melhor para o entretenimento se a corrida não terminasse sob o safety car. Pode-se argumentar que isso é anticlimático.
Ao mesmo tempo, é difícil argumentar que faltou drama e emoção ao Grande Prêmio da Inglaterra, apesar de ter terminado com cautela.
Dê um passo para trás e a questão aqui é o safety car e os regulamentos que cercam sua operação.
Eles foram desenvolvidos ao longo de muitos anos e evoluíram a ponto de a FIA, a Fórmula 1 e as equipes ficarem satisfeitas com eles, mas sempre buscando melhorar.
F1 tira lições de Abu Dhabi 2021 O contexto foi que foi acordado que, em circunstâncias ideais, era preferível não terminar a corrida com o safety car.
O problema nesta corrida foi que o diretor da prova na altura tentou garantir que a corrida terminasse sob a bandeira verde, pensando que era a coisa certa a fazer, mas cometeu vários erros ao fazê-lo, incluindo ignorar as regras.
Já vi pessoas dizerem que o diretor da corrida é livre para dirigir o safety car como quiser. Esta é uma interpretação errada – eles são livres para executá-lo como acharem adequado, de acordo com as regras.
Foi isso que deu errado com Michael Massey em Abu Dhabi. Um diretor de corrida não pode simplesmente criar as regras. Caso contrário, por que tê-los?
Agora, sim, o diretor da corrida em Silverstone no domingo poderia ter optado por sinalizar a corrida com bandeira vermelha quando Verstappen caiu em Stow. Alguns podem ter preferido.
Mas se o incidente de Verstappen tivesse acontecido na volta 25 em vez da volta 48, isso teria sido uma bandeira vermelha? Quase certamente não.
Então, por que deveria haver uma bandeira vermelha a quatro voltas do fim, porque a corrida poderia terminar sob o safety car?
Há uma questão de integridade desportiva. Qualquer escolha feita pelo diretor da prova nesta situação tem o potencial de alterar o resultado.
Nesse caso, George Russell não parou para comprar pneus e com isso ganhou uma posição. Se a corrida tivesse bandeira vermelha, todos estariam livres para trocar os pneus e reiniciar. As posições podem mudar novamente.
Quem pode dizer qual destas condições é certa ou errada, preferível ou não? E até os motoristas podem contestar isso, dependendo da sua situação pessoal.
O vencedor da corrida, Charles Leclerc, disse: ‘Não é bom para os fãs que estão aqui na pista. No capacete, fiquei feliz por não ter havido um reinício para manter a vitória.”
Russell disse: “É claro que é uma pena que qualquer corrida termine sob o safety car. Mas então você volta para Abu Dhabi 21, e é assim que as corridas são.”
“Ninguém pode planejar que um incidente aconteça com ninguém, e a forma como a F1 e a FIA lidam com isso não deve ser diferente no final da corrida e no início da corrida.
“Obviamente, houve muita conversa depois de Abu Dhabi 21. Se você realmente olhar para o número de corridas que terminaram sob o safety car nos últimos 20 anos, na verdade não são tantas.
O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, disse: “Às vezes não são as finais mais emocionantes. É claro que do ponto de vista do espectador, todos adorariam ver Lewis (Hamilton) lutando contra nós com pneus macios e talvez com Leclerc.
