Acordo preliminar para pôr fim à guerra entre os Estados Unidos e Israel contra o Irão Como resultado, os preços do petróleo caíram para o seu nível mais baixo em três meses, entre esperanças de que o Estreito de Ormuz se abrisse novamente.
Mas pode levar vários meses até que os consumidores americanos sintam um grande alívio nos postos de gasolina.
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O encerramento do ponto de estrangulamento estratégico afectou os mercados globais de energia durante mais de três meses, cortando uma importante rota marítima através da qual normalmente passa cerca de um quinto do petróleo e do gás natural liquefeito do mundo.
No domingo passado, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse que os preços “cairiam como uma pedra” quando o estreito fosse aberto novamente. É uma afirmação que ele fez várias vezes nas últimas semanas.
No entanto, os especialistas alertam que é pouco provável que uma queda acentuada dos preços aconteça tão rapidamente como Trump sugere.
Isto apesar de o mercado asiático depender mais do petróleo transportado através do Estreito de Ormuz do que o mercado norte-americano. Mas a oferta restrita e a procura constante empurraram os preços globais para cima.
na segunda-feira, os preços da gasolina nos EUA permanecem acima de US$ 4 por galão (3,78 litros), com média de US$ 4,06 em todo o país. De acordo com a American Automobile Association (AAA), isso representa uma queda em relação à alta do início de maio de US$ 4,48 por galão.
Em comparação, os preços eram de 2,98 dólares por galão em 28 de Fevereiro, quando os Estados Unidos e Israel atacaram o Irão pela primeira vez. Isto causou efeitos em cascata nos mercados globais de energia.
Os preços da energia nos Estados Unidos aumentaram acentuadamente nos últimos meses, aumentando 7,7 por cento nos últimos dois meses e 40 por cento em relação ao ano anterior. Isso está de acordo com o relatório de inflação da semana passada do Bureau of Labor Statistics. Ministério do Trabalho
No entanto, os preços estão começando a cair. Começou a declinar à medida que Washington e Teerã iniciavam negociações.
“Um possível acordo com os Estados Unidos e um acordo com o Irão no fim de semana poderia certamente abrir caminho para preços ainda mais baixos… nos próximos dias, do que vimos no fim de semana”, disse Patrick de Haan, chefe de análise de petróleo da GasBuddy, que monitoriza os preços do petróleo. Diga à Al Jazeera
Mas de Haan espera que a situação se estabilize. e disse que os consumidores poderão não ver os preços do gás nos níveis anteriores à guerra até 2027, mesmo que o cessar-fogo continue.
“Pode levar vários meses. Não demorará mais de um ano para que os stocks globais de petróleo recuperem os níveis anteriores à guerra”, disse de Haan.
em meio a tensões na cadeia de abastecimento Os produtores ainda precisam de tempo para aumentar a produção. Entretanto, os estrangulamentos nos portos e o aumento da procura durante a movimentada época de Verão poderão atrasar um alívio importante para os consumidores quotidianos.
“Existem alguns factores atenuantes que irão abrandar a descida dos preços. Existem muitas organizações e empresas que precisam de repor reservas (como as Reservas Estratégicas de Petróleo dos EUA) e cumprir contratos que foram suspensos ao longo dos últimos meses”, disse John Deal, Director-Geral de Mercados de Capitais do banco de investimento Post Oak Group.
Variantes da cadeia de abastecimento
Corrigir falhas na cadeia de abastecimento leva tempo.
A produção de petróleo despenca em meio à guerra. A Agência Internacional de Energia (Agência Internacional de Energia) afirma que são mais de 14 milhões de barris por dia, ou 14% da demanda global.
Deal disse que levará algum tempo para restabelecer a produção de petróleo.
“A minha sensação é que haverá uma procura elevada e contínua durante todo o Verão. E provavelmente só regressaremos aos níveis anteriores à guerra (preços do petróleo) depois do Verão. Pode ser Setembro ou Outubro”, disse Deal.
Mark Jones, professor de ciências políticas na Rice University, disse que os fabricantes podem estar relutantes em retomar todas as operações online. Até que vejam um cessar-fogo
O acordo para abertura do bloqueio tem um período de negociação de 60 dias entre os dois países.
“Muitos (fabricantes) podem estar relutantes em reiniciar a produção até que estejam confiantes de que a paz durará. Porque a última coisa que querem fazer é fazer esforços dispendiosos para reiniciar a produção apenas para verem o conflito reviver e depois terem de encerrá-lo novamente”, disse Jones à Al Jazeera.
Reativar a produção depende do impacto que os fabricantes individuais enfrentaram durante a guerra.
As refinarias que foram fechadas por questões de segurança poderiam atingir até 95% da capacidade dentro de 40 a 60 dias, disse Bader Nooruddin, chefe de pesquisa da Vital Bahrain, à Reuters. Aqueles que sofrem danos de batalha podem demorar muito mais.
Mas os gargalos nos portos podem ser o maior obstáculo ao acordo.
“A capacidade de entrega foi atrasada. A capacidade de entrega é provavelmente a maior restrição”, disse Deal.
Isso porque ainda existem mais de 500 navios esperando para passar. De acordo com informações de transporte da Kpler
Porque esses navios navegam por todo o mundo. Portanto, leva várias semanas para chegar ao destino, porto e ser descarregado no porto.
Isso significa que ondas de navios vazios aguardam na área portuária para carregar a carga e retornar às operações normais.
Os principais gigantes da navegação estão no padrão de espera.
A norueguesa Wallenius Wilhelmsen e a dinamarquesa Maersk disseram à Reuters que não alteraram as suas operações no Médio Oriente após o anúncio.
Durante a guerra, o Estreito de Ormuz tinha rotas marítimas limitadas. Com uma média de 10 navios passando por dia, contra os 135 navios que normalmente trafegam pela hidrovia. De acordo com análise da Bloomberg
“Os petroleiros levam meses para chegar ao seu destino final e voltar, então acho que o reabastecimento da capacidade levará até o início do outono, do ponto de vista logístico, para voltar ao estado em que estavam antes do início do conflito”, disse Jones, referindo-se ao termo preferido para setembro-novembro na América do Norte.
ao mesmo tempo, reservas estratégicas dos EUA Resta pouco poder. Este é o nível mais baixo desde 1983. As reservas caíram 18% desde o início da guerra.
“A procura poderá manter os preços elevados durante o verão, à medida que as reservas estratégicas forem repostas”, acrescentou Deal.
A demanda por combustível de aviação também pressionará os consumidores durante a normalmente movimentada temporada de pico de junho nos Estados Unidos.
“A guerra teve um enorme impacto nas companhias aéreas e na sua capacidade de programar e prever como será o verão”, acrescentou Deal.
Em abril, o CEO da United Airlines, Scott Kirby, disse que as tarifas aéreas das companhias aéreas poderiam ter que aumentar em até 20% devido ao aumento dos preços do petróleo.
problemas de mercearia
Os aumentos de preços também afectam os orçamentos alimentares.
O último relatório do Índice de Preços ao Consumidor mostra que a inflação nos EUA aumentou 4,2% em comparação com o mesmo período do ano passado. Embora as pressões inflacionistas sejam impulsionadas principalmente pelos preços do petróleo, o impacto ainda se faz sentir nas mercearias.
Quase metade da ureia mundial, utilizada em fertilizantes, é produzida na região do Golfo e através do Estreito de Ormuz. para os agricultores americanos Isso significa que o acesso a fertilizantes para a próxima estação de cultivo será mais caro.
Os preços do tomate, impulsionados pelas tarifas de Trump sobre o México, subiram 40% no ano passado. Em meio ao aumento dos custos de transporte
Os preços da alface subiram mais de 16% em maio. E os preços da carne moída subiram cerca de 12% em comparação com o mesmo período do ano passado.
Jones alerta que os preços dos alimentos podem não cair.
“Muitos retalhistas, grossistas e fabricantes irão mantê-los onde estão ou reduzirão se forem forçados a ir de uma perspectiva de vendas diferente da gasolina, que tende a diminuir e diminuir com o preço do petróleo. Os preços de muitas outras mercadorias afectadas negativamente por tudo isto têm poucas hipóteses de regressar ao ponto em que estavam antes do início do conflito”, disse Jones.
“Para mantimentos para produção de produtos ou qualquer coisa que tenha aumentado durante o conflito. Os preços atuais muitas vezes se tornam a nova norma que impulsiona os movimentos futuros de preços.”
Isto é comparável ao período do surto de COVID-19. À medida que a pandemia perturba as cadeias de abastecimento, os fabricantes aumentam os preços. Uma investigação da Comissão Federal de Comércio de 2024 descobriu que os retalhistas de produtos alimentares mantinham os preços mais elevados. Depois que as restrições da cadeia de abastecimento causadas pela epidemia forem aliviadas,
“Algumas empresas de retalho de produtos alimentares parecem estar a utilizar o aumento dos custos como uma oportunidade para aumentar os preços e aumentar os lucros”, afirma o relatório.
