Rivian elogiou seu design de chip de IA para direção totalmente autônoma, tomando medidas ousadas – embora lentas – para alcançar a Tesla e outras montadoras que trabalham na tecnologia há muito mais tempo.
Em um evento “AI e Autonomia” no escritório da empresa no Vale do Silício na quinta-feira, Rivian revelou seu chip de silício proprietário, bem como vários conceitos autônomos atuais que, segundo ela, permitirão que ela eventualmente venda veículos autônomos de nível 4 aos consumidores. Isso inclui veículos R2 com a próxima implantação de sensores lidar da empresa.
Rivian também disse que lançará um novo assistente de voz com tecnologia de IA e uma base para um “grande modelo de direção” configurado de forma semelhante a grandes modelos de linguagem como o ChatGPT da OpenAI, que “entregará estratégias superiores a partir de enormes conjuntos de dados no veículo”. E ele disse que está envolvido em todos os serviços de assinatura do Autonomy Plus para um novo fluxo de receita potencialmente lucrativo para a empresa.
“Ótimo modelo de direção”
Com a expectativa de que as vendas desacelerem caso o crédito fiscal federal para veículos elétricos expire, a Rivian está sob pressão dos investidores para demonstrar seu plano de competir com a Tesla e outros grandes nomes em veículos autônomos. A empresa ainda perde milhares de milhões de dólares por ano, apesar dos seus esforços para controlar custos e programar o crescimento de uma parceria de 5 mil milhões de dólares com a Volkswagen. Pela primeira vez este ano, a Rivian reportou lucro bruto positivo.
No evento, o CEO da Rivian, RJ Scaringe, disse que a empresa está “no ponto de inflexão” e hoje foi anunciado sobre “a capacidade de dar tempo aos seus clientes quando eles estão no carro”.
No centro deste novo esforço está um minúsculo chip de 5 nanômetros chamado Rivian Autonomy Processor. A empresa afirma que é um “processador e memória integrados em um módulo multichip” e será usado para alimentar o computador de terceira geração. Rivian diz que a arquitetura avançada do chip fornecerá “níveis de eficiência, desempenho e conformidade com a integridade da segurança automotiva”, indicando o sistema de classificação de risco de eletrônicos críticos de segurança automotiva.
Rivian estima que seu motor neural pode realizar 800 trilhões de operações por segundo (TOPS), enquanto um computador de terceira geração pode realizar 1.600 trilhões de operações inteiras de 8 bits por segundo (INT8 TOPS) usando dados esparsos. Para comparação; GPUs da classe Nvidia H100 são cotados em 3.000-3.900 INT8 TOPS nas folhas de dados com dispersão, enquanto Número INT8 por chip do Google TPU v5e estimado em 393 INT8 TOPS. (O Google anunciou recentemente sua sétima geração de TPUs capaz de mais de 40 exaflops de pods agrupados.
Rivian estima que seu chip de IA pode realizar 1.600 trilhões de operações inteiras de 8 bits por segundo (INT8 TOPS) usando dados esparsos.
Possui um poder de processamento de 5 bilhões de pixels por segundo. E RivLink observa que integra tecnologia de baixa latência que permite que chips sejam conectados para multiplicar o poder de processamento. O processo também pode ser facilitado por um compilador de IA e uma plataforma de software desenvolvidos internamente.
Claramente, o anúncio da propriedade do silício alinha a Rivian com a Tesla, outra grande montadora que tem testado seu caminho para carros autônomos usando seus próprios chips, enquanto o resto da indústria automobilística segue cada vez mais a Nvidia. Rivian é um fabricante independente, como a Tesla, e disse que a integração vertical é um fator chave para o seu crescimento futuro.
Rivian usará uma variedade de sensores para impulsionar a direção autônoma, incluindo lidar. A empresa planeja integrar o lidar nos próximos veículos R2 para ajudar na redundância e melhor direção em tempo real. Waymo e outras robóticas usam robôs para criar mapas 3D de seus arredores, enquanto Tesla notoriamente não o faz. Algumas montadoras disseram que usarão lidar em veículos de produção futuros, mas é mais fácil falar do que fazer. Volvo, por exemplo abandonou recentemente o lidar para o SUV EX90.
Rivian também descreveu uma série de recursos avançados para seus carros no futuro, incluindo assistência ao motorista com viva-voz, também conhecido como Nível 2 Plus, e olhos de direção, também conhecidos como Nível 3. No início do próximo ano, Rivian lançou planos para direção com viva-voz para os veículos R1 de segunda geração que serão usados em 3,5 milhões de estradas nos EUA e Canadá – um grande salto em 135.000 milhas percorridas no início deste ano. O recurso estará disponível de apenas algumas maneiras. No vídeo, Rivian demonstrou sua abordagem com as mãos livres em uma variedade de rotas, inclusive através da Ponte Golden Gate, subindo as montanhas íngremes de São Francisco e ao longo da Pacific Coast Highway.
Rivian está tentando alcançar fabricantes de automóveis como Ford e GM, que oferecem opções de direção sem usar as mãos há anos e estão cada vez mais promovendo modelos de direção autônoma. A direção cega de nível 3 é limitada a alguns modelos e só é útil em dois estados. Rivian planeja disponibilizar os recursos independentes como parte de uma atualização única de US$ 2.500 ou de uma assinatura mensal de US$ 49,99, a partir do início de 2016.
E nenhuma mensagem autônoma estaria completa sem um assistente de voz. Rivian Assistant no primeiro e segundo veículos R1 no início de 2026. O Assistant será integrado às operações do veículo e estará com um aplicativo de terceiros como o Google Calendar. Rivian diz que o assistente foi projetado internamente, mas ampliado por modelos de terceiros “para um banco de dados, interação natural e raciocínio poderoso”.
Em suma, algumas das declarações visam melhorar a posição de Rivian na fase de atividade independente. A maioria de seus rivais tem uma vantagem inicial, mas Rivian provou ser um jogador difícil e capaz, e não há razão para supor que um dia não poderá alcançar alguns dos grandes nomes, incluindo Tesla.
