Boca O projeto de desenvolvimento da Bombonera segue em frente, buscando aumentar a capacidade total do estádio para 84,5 mil espectadores. Devido à iminência das obras, a instituição analisa sua localização para José Amalfitani ou o único Diego Armando Maradona em La Plata.
mudar de Boca Na segunda etapa, o plano será obrigatório. Contempla a destruição das arquibancadas preferenciais e dos camarotes da Avenida del Valle Iberolucia. O clube pretende construir dois novos estandes e aumentar a disponibilidade de camarotes de 80 para 200 unidades.
Eles relataram de Boca que o novo plano permitiria que os pedestres atravessassem a área sem ter que comprar as casas dos vizinhos. Esta solução técnica procura desbloquear um dos conflitos históricos que impediram a reconstrução em governos anteriores.
Benefícios de José Amalfitani
O Estádio Wells Sarsfield é uma forte alternativa devido à sua localização estratégica na cidade de Buenos Aires. Seu acesso pela Rodovia 25 de Mayo e pelas ruas Rivadavia e Juan B. Justo facilita a transferência de membros do Boca.
Aliás, o Boca já tem uma história recente em Liniers, a última foi registrada em fevereiro de 2022 contra o Rosario Central. Na ocasião, a equipe teve que se deslocar temporariamente devido a trabalhos de replantio em seu campo.
A Arena Vélez tem capacidade para 49,5 mil pessoas, o que garante espaço suficiente para os atuais 25 mil inscritos. Esta exigência é exigida pelo conselho de administração para qualquer transferência de sede.
A singularidade de La Plata e o fator de capacidade Para Boca
A opção de estádio Único de La Plata se destaca pelo tamanho, com capacidade para 53 mil espectadores. Além disso, por não ser utilizado atualmente por outras equipes, simplifica a coordenação do calendário e as operações de segurança.
Porém, a distância de quase uma hora da capital federal é o principal obstáculo para os torcedores do Boca. O trânsito durante a semana ou os jogos noturnos podem dificultar o retorno da equipe Xeneize a Buenos Aires.
Aprovações oficiais e próximos passos
O início das obras estruturais carece de aprovação final da Comissão Nacional de Regulação dos Transportes (CNRT). Como tal, o projeto deverá ser discutido e revisto pelo Legislativo de Portenia para autorizar a construção de torres de acesso.
A liderança do Boka planeia formalizar o plano de trabalho após receber a aprovação das agências governamentais relevantes. O objetivo é concluir a mudança sem afetar o acesso dos associados aos estandes populares na primeira parte do processo.
