Na quarta-feira, a Tesla anunciou um “ressurgimento” da procura global, incluindo “pequeno crescimento nos Estados Unidos”, e a maior carteira de encomendas no primeiro trimestre em dois anos, embora uma administração brutal tenha alardeado a indústria americana com uma perda de confiança do consumidor.
Parte desses números foi ajudada, de acordo com o CFO da Tesla, Vaibhav Taneja, pela queda dos preços do gás após a guerra entre o Irã e os Estados Unidos.
Pouco depois de o Irão ter atacado os EUA em 28 de Fevereiro, o Irão encerrou a maior parte do comércio através do Estreito de Ormuz, crítico e asfixiante de petróleo. O acordo comercial enfraqueceu o petróleo e fez subir os preços do gás em todo o mundo. O surto foi considerado a “maior crise energética” já enfrentada pelos especialistas em energia.
Embora os preços do gás tenham atingido duramente muitas indústrias, algumas evidências iniciais indicaram que a interrupção da indústria americana de veículos eléctricos pode ter uma hipótese, uma vez que o aumento dos preços do gás destaca a vulnerabilidade dos veículos movidos a gás em tempos de incerteza geopolítica.
No momento em que este artigo foi escrito, os preços do gás ainda estavam altos e provavelmente permanecerão assim pelo menos por um tempo. Trump anunciou um cessar-fogo no Irã esta semana, mas não abriu um plano para o comércio através do Estreito. Os especialistas prevêem que serão necessários meses para que os preços do petróleo se normalizem, mesmo depois de o Estreito estar totalmente fechado.
Mas deixando de lado os preços dos smartphones, nem tudo é ótimo para a Tesla. Porque enquanto a demanda procura, a empresa é um investimento de capital incrível. A Tesla espera faturar mais de US$ 25 bilhões este ano. Para efeito de comparação, a empresa faturou US$ 8,5 bilhões no ano passado e espera permanecer apenas em US$ 20 bilhões no primeiro trimestre de 2026.
“Desde 2026, aumentaremos a nossa substância no futuro, por isso devemos esperar ver um aumento significativo nas despesas de capital”, disse o CEO da Tesla, Elon Musk. “E obviamente, a Tesla não está sozinha nisso. Acho que você viu a maioria, se não todas, certamente as grandes empresas de tecnologia aumentando substancialmente seus investimentos de capital.
Na verdade, a última ronda de ganhos no sector da tecnologia assistiu a aumentos surpreendentes nos investimentos em todos os sectores. Os resultados deixaram os investidores mais do que entusiasmados, uma vez que o mercado amante da IA parecia finalmente enfrentar a possibilidade de que gastar enormes quantidades de IA sem sinais claros de procura suficiente no curto prazo se revelasse perigoso para a economia.
Algumas das enormes obrigações financeiras de Tesla devem ir para os planos incríveis de Musk, que ele destacou na teleconferência.
O primeiro desses grandes compromissos é a Terafab, a gigante da engenharia que as duas empresas lideradas por Musk, Tesla e SpaceX, irão pilotar numa joint venture no Texas. Musk anunciou a iniciativa no mês passado, delineando planos para construir chips para fins terrestres e espaciais, apesar de não ter nenhum dos conhecimentos de alto nível necessários para a construção de chips. Na quarta-feira, Musk disse que a Tesla construirá a fábrica de pesquisas, e não a SpaceX, que ele agora acredita que custará “US$ 3 bilhões”.
Musk chamou a Terafab de resposta à falta de números de que sua empresa precisava, mas na quarta-feira ele prometeu que poderia pedir mais do que isso.
“Só vamos bater num muro se não fabricarmos nós próprios os chips, como no caso Terafab”, disse Musk na teleconferência, antes de acrescentar: “Acho que temos algumas ideias sobre como fazer, talvez, chips de IA radicalmente melhores.
No que diz respeito à condução totalmente autônoma, é uma busca incrivelmente ambiciosa.
Musk prometeu anos completos de supervisão para os proprietários de automóveis Tesla, afirmando que isso está chegando. Mas essa empresa claramente não cumpriu as suas promessas, e os clientes em todo o mundo estão irritados, até alguns. o ato de tomar o direito
Musk e seu CFO fizeram comentários dissociativos no passado sobre a chegada de veículos totalmente autônomos. Agora, Musk finalmente admitiu que os Teslas atualmente equipados com 3 hardwares de computador podem não ser capazes de atingir a direção totalmente autônoma.
“O Hardware 3 simplesmente não tem a capacidade de alcançar a escalabilidade do FSD”, disse Musk. “A certa altura pensamos que seria, mas comparado ao hardware 4, ele tem apenas 1/8 da largura da memória.”
Mas Musk sugeriu que o hardware 3 da Tesla será oferecido como uma “troca com desconto” e uma atualização de computador.
“Para fazer isso de forma eficaz, teremos que ter microfábricas ou pequenas fábricas nas principais áreas metropolitanas”, disse Musk. “Se for feito apenas no centro de trabalho, é muito lento e ineficiente, então geralmente são necessárias muitas linhas de produção para fazer a mudança.”
Como visto muitas vezes antes, Musk está muito inclinado a fazer grandes coisas e mordendo mais do que pode mastigar. O tempo dirá se os retrofits de US$ 3 bilhões da Terafab e da Tesla Microfactory se juntarão a essa longa lista.
