De acordo com o Chronicle of San Francisco, Tesla parou de usar o “piloto automático” na Califórnia como um termo de marketing para um recurso de assistência ao motorista, em vez de uma penalidade” não poder fazer negócios no estado. A Tesla estaria sob suspensão de 30 dias pelo DMV da Califórnia se tivesse continuado a usar o termo.
A Tesla já agiu no mês passado para interromper o envio do piloto automático como equipamento padrão, uma versão avançada do sistema com base em pedágio.
Como nota a crónica, esta batalha jurídica começou em 2023, quando o DMV emite não só o “piloto automático”, mas também a “condução totalmente autónoma”, que Tesla aparentemente mais tarde alterou para “condução totalmente autónoma (supervisionada). no site da Tesla agora anotado entre parênteses.
Steve Gordon, diretor do DMV da Califórnia, disse que a Tesla tomou agora “as medidas necessárias para permanecer em conformidade com o estado de proteção ao consumidor da Califórnia”.
Em um ano de classificação pela Consumer ReportsO sistema de assistência ao motorista da Tesla está classificado em oitavo lugar, abaixo de sistemas semelhantes da Ford, General Motors, Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Toyota e Volkswagen. Kelly Funkhouser, da Consumer Reports, chamou-o de “não tão bom quanto você pensa”. de acordo com a CNBC.
Arquivos recentes da NHTSA fornecidos pela Tesla sobre um número limitado de operações robóticas mostraram que a Tesla aparentemente estava passando por dificuldades durante dezembro e janeiro. Cinco acidentes foram relatados durante esse período, em comparação com quatro acidentes que o motorista humano médio teve durante a mesma quantidade de condução.
