O serviço Robotaxi da Tesla em Austin parece ter ficado completamente sem motorista. Durante a última quinzena, cada uma das 170 viagens registadas por um programa de monitorização independente operou em 54 carros diferentes sem monitorização da segurança humana.
Há dois dias, um passageiro filmou um daqueles carros passando direto pelos postes de amarração de plástico.
O que a vigilância mostra e quem fez isso
Um projeto de crowdsourcing chamado Robotaxi Tracker gravou as viagens. Seu criador, Ethan McKenna, disse ao The Verge que todas as 170 atrações monitoradas durante duas semanas ocorreram sem supervisão. “Austin suspendeu as viagens supervisionadas há duas semanas”, disse ele. Planaltos anteriormente marcados como supervisionados agora oferecem passeios não supervisionados, acrescentou.
Uma exposição está acima do enterrado. Como relata o The Verge, McKenna passou este verão treinando com a própria equipe Robotaxis da Tesla. Isso não significa que seus dados estejam errados, e Tesla não publicou nada comparável, mas os leitores que avaliam números independentes de veículos Tesla devem saber quem os compilou.
O método também é importante. O rastreador permite essencialmente que os usuários do aplicativo registrem automaticamente suas próprias viagens e outras informações públicas e de crowdsourcing. Ele captura o que aconteceu para o público registrar, não para a frota.
Parte do salto são dados melhores
A quantidade de mudanças é dramática e parece um tanto artificial. Na semana passada, o Robotaxis Tracker mostrou 28 veículos ativos não supervisionados em seis mercados no Texas e na Flórida. McKenna já identificou quase o dobro desse número somente em Austin.
Ele explicou o porquê. Algumas das métricas do site estavam atrasadas, então ele revisou as fontes que o alimentavam e descobriu que havia mais veículos circulando sem vigilância do que o rastreador refletia. Ele agora está atualizando o site com números revisados.
Então, duas coisas aconteceram ao mesmo tempo. Tesla expandiu a operação não supervisionada e seus medidores eram ótimos de se ver. A mudança em Austin parece ser real, confirmada pelas postagens dos pilotos no Reddit e no X, e o rastreador é uma das poucas janelas disponíveis, já que a Tesla não divulga dados da frota e geralmente não responde às perguntas da imprensa.
A expansão não é apenas para Austin. Cerca de 30 Teslas sem motorista operaram em Dallas e Houston na semana passada, disse McKenna. No início deste Verão, a frota não supervisionada parecia estar estagnada ou a diminuir.
O que realmente significa “não rastreado”?
O Word faz muito trabalho aqui. Um monitor de segurança interno é uma pessoa que consegue segurar o volante de um carro. Um operador remoto pode sentar-se no escritório e aconselhar ou aprovar uma manobra através de um link de dados. Remover o primeiro não remove o segundo.
Ninguém fora de Tesla sabe o que foi usado no clipe pollard. A Tesla não revelou com que frequência os trabalhadores remotos intervêm ou quantos carros cada um deles cobre. Viajar com o assento do motorista vazio será considerado sem supervisão para um transeunte na calçada, independentemente do que aconteça do outro lado da conexão.
Os postes de amarração estão em vigor desde 2024
Electrek relatou o incidente em 18 de agosto. Um motorista em Austin filmou seu carro negociando, sem sucesso, uma extensão do meio-fio marcada por postes de plástico. O carro avançou, deu ré, avançou novamente e passou pelos pilares.
“Isso nos atingiu, nos atingiu”, pode-se ouvir o passageiro dizendo na gravação. Nenhum operador de segurança ao volante. Não está claro se um operador remoto aprovou a manobra.
Os usuários do Reddit fizeram algo útil. Usando o edifício Texas Orthopaedic visível na moldura, eles encontraram o canto exato no Google Maps. O Street View mostra que essas postagens estão em vigor desde pelo menos fevereiro de 2024.
Como observou DeGradar, esse detalhe aponta para mapeamento e não para sensores. A Tesla se recusou a usar os mapas proprietários de alta definição dos quais a Waymo depende e abandonou o lidar por motivos de custo. Neste ponto o carro precisa reconhecer uma barreira constante da infra-estrutura, desta vez ela não existe.
Tesla disse aos investidores
Ashok Elluswamy, vice-presidente de IA da Tesla, apoiou o plano durante a teleconferência de resultados do segundo trimestre da empresa. Tesla dirigiu 380.000 milhas de robotáxis com “zero incidente significativo”, disse ele. A empresa descreve o histórico de segurança como impecável. Não define o que torna um incidente significativo.
Com base em uma comparação feita pelo TechRadar. Waymo acumulou cerca de 220 milhões de milhas não supervisionadas. Os 380.000 da Tesla são um quinto disso.
A frota de Austin também diminuiu de 25 carros na primavera para cerca de 17 carros, dentro de uma cerca geográfica muito menor que a Waymo. A Tesla não divulga números de frota, portanto considere-os relatados em vez de confirmados.
Cybercab é o próximo
O tempo é importante por causa do que acontece depois disso. A Tesla se prepara para colocar na via pública o CyberCab, um táxi projetado com o propósito de sair da fábrica sem volante ou pedais. Ninguém pode carregar no carro porque não há nada para carregar.
Os funcionários da Tesla viajam primeiro. A empresa começou a oferecer os elevadores aos seus próprios funcionários esta semana, após o que os veículos poderão ingressar na frota de Austin.
Texas é o motivo pelo qual isso está acontecendo aqui primeiro. O estado não tem nenhum regime de licenças comparável ao que Tesla executou em Nevada, que emitiu apenas 10 após 5.000 solicitações. O projeto de lei de Nova Jersey poderia excluir a Tesla com uma linha sobre sensores. A Tesla já lançou um monitor de segurança em Miami em julho.
Quatro coisas ao mesmo tempo
Existe um padrão mais amplo. As frotas Robotaxi aumentam mais rapidamente do que o aumento cria problemas.
Em Austin, quatro coisas são verdadeiras ao mesmo tempo. O serviço agora está funcionando de forma autônoma. Tesla não disse quantos carros estão incluídos. Disse aos investidores que não houve incidentes significativos no projeto. Um piloto filmou um de seus carros batendo em postes que não se moviam há dois anos e meio. Manter todos os quatro de uma vez é uma posição honesta, e o Cybercab testará isso em semanas.
