O piloto da McLaren também admitiu que os carros “definitivamente não eram a forma mais pura de corrida” e que compartilhava das opiniões de Verstappen de várias maneiras.
“Concordo com Max em muitos comentários”, disse o piloto da McLaren. “Provavelmente concordo com a maioria dos comentários, mas não é como se eu não me divertisse nisso. Portanto, há dois lados nisso.
“Basicamente concordo com todos os outros pilotos, porque acho que todos os outros pilotos deixaram seus comentários muito claros. Só não queria ir à mídia e reclamar com todo mundo no primeiro fim de semana.
“Eu me diverti na semana passada. Ainda estou me divertindo lá fora. E acho que sabemos que com a FIA como campeonato e com a Fórmula 1, estamos tentando melhorar o carro que temos, porque definitivamente não é a forma mais pura de corrida, e é isso que a Fórmula 1 deveria ser.
“Grande parte da direção se concentra apenas em tentar fazer a bateria funcionar corretamente e menos em como você, como motorista, pode tirar tudo do carro”.
As críticas de Verstappen centraram-se na quantidade de gestão de energia necessária aos novos carros.
Com a soma da potência fornecida pela parte elétrica do motor triplicando para quase metade da produção total, e as baterias sendo mais ou menos do mesmo tamanho, os motoristas estão fazendo o que descreveram como contra-intuitivo.
Isso inclui não sair da curva antes da volta de qualificação, levantar e desacelerar na reta na volta de qualificação e recuar antes do final da volta de qualificação, todas estratégias destinadas a maximizar o uso de energia e o melhor tempo geral da volta.
Isto levou a constantes discussões nos bastidores sobre ajustes nas regras antes ou depois do início da temporada, quando os regulamentos que regem os motores já são complexos como resultado do desempenho dos motores.
