O código no aplicativo Uber iOS mais recente refere-se à adição de uma criança de 10 a 12 anos a um perfil familiar do Uber, junto com um contato adulto confiável e a opção de exigir um adulto na coleta. O Uber diz que não é um produto ativo e que sua única oferta é para adolescentes de 13 a 17 anos.
A Uber está lançando uma opção para permitir que crianças menores de 10 anos viajem sozinhas. O código na versão mais recente do seu aplicativo iOS indica a adição de “”.entre”No perfil da família Uber para idades de 10 a 12 anos, informou a Bloomberg. A empresa afirma que o produto não está ativo.
“Este não é um produto vivo, queremos sempre atender às necessidades de famílias ocupadas e atualmente atendemos apenas adolescentes entre 13 e 17 anos.Um porta-voz do Uber disse. Indica que o trabalho de engenharia está pelo menos em consideração.
O código indica que o titular da conta designa um adulto de confiança como contato do adolescente. Ele também menciona motoristas com verificação de antecedentes, verificação de antecedentes e rastreamento de viagens, todos os quais já estão na produção adolescente.
O Uber vem estendendo os passageiros maiores de idade há três anos. Teen Accounts, lançada em 2023 para jovens de 13 a 17 anos e que alcançou mais de 50 países e dezenas de milhões de viagens, Lyft só será aplicada em fevereiro. Life360 adicionou a capacidade de reservar viagens para adolescentes em seu próprio aplicativo em junho.
Chegar aos 10 anos colocará o Uber contra o HopSkipDrive, que há anos transporta crianças com menos de seis anos. Toda a posição de mercado dessa empresa é que não é um Uber para crianças.
A única diferença é quem está dirigindo. HopSkipDrive requer certificação de 15 pontos, verificação de antecedentes de impressões digitais em bancos de dados judiciais e do FBI, experiência verificada em atendimento e treinamento em atendimento informado sobre trauma e neurodiversidade. Ela afirma que seus motoristas têm em média uma década de experiência em manutenção.
As viagens para adolescentes do Uber usam seu próprio grupo de motoristas, são filtradas por altas classificações e experiência e passam por uma triagem padrão em várias etapas de registros criminais e histórico de veículos motorizados. Esta é uma barra materialmente diferente e a diferença é maior em 10 do que em 17.
O histórico da indústria com passageiros adultos é competitivo, e os ativistas argumentam há anos que os aplicativos de carona estão fracassando nos sobreviventes de agressões.
A lógica de negócios é boa o suficiente para o Uber. Já atrai os jovens e possui uma interface mais simples voltada para os pilotos mais velhos. As crianças são demograficamente de esquerda.
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