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O bombardeiro B-52 entrou em serviço pela primeira vez durante a administração Eisenhower na década de 1950.
Mais de sete décadas depois, a Força Aérea gastou bilhões de dólares substituindo bombardeiros da era da Guerra Fria por novos motores. Sistema de voo atualizado e um sistema de radar avançado projetado para manter os aviões voando até 2050.
Os esforços de modernização ganharam atenção na segunda-feira. Quando o B-52 Stratofortress caiu logo após a decolagem da Base Aérea de Edwards, na Califórnia, durante uma missão de teste. Como resultado, um total de 8 pessoas a bordo morreram.
A tripulação era composta por militares. civis do governo e empreiteiros que apoiam missões de teste de voo. A Boeing confirmou mais tarde que dois funcionários estavam a bordo.
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O acidente resultou na perda de um dos 76 B-52 restantes no inventário da Força Aérea. Este bombardeiro com capacidade nuclear continua a ser a pedra angular da força de bombardeiros estratégicos da América. Espera-se que sirva ao lado do bombardeiro B-21 Raider de próxima geração da Força Aérea nas próximas décadas.
O bombardeiro B-52 entrou em serviço pela primeira vez durante a administração Eisenhower na década de 1950. (Leon Neal/Imagens Getty)
Enquanto os investigadores começavam a descobrir o que aconteceu, Justin Green, advogado de aviação e veterano piloto de helicóptero da Marinha, disse que a queda do avião logo após a decolagem provavelmente determinará a primeira fase da investigação.
“Problemas de controle de avião Alguns tipos de falha de motor Porque é um momento tão crítico na aviação quando você está saindo do avião”, disse Green à Fox News Digital. “Acho que isso realmente será um foco.”
Green, que atua como copresidente do comitê executivo dos demandantes em litígios decorrentes da queda do Boeing 737 MAX em 2019 na Etiópia e esteve envolvido em litígios relacionados à colisão aérea de janeiro de 2025 sobre o rio Potomac, alertou que os investigadores ainda estão nos estágios iniciais de sua investigação.
“É importante em qualquer investigação que você não faça suposições”, diz Green. “Nos estágios iniciais, você precisa manter a mente aberta e realmente seguir aonde os fatos o levam.”
Aeronave B-52 Stratofortress da Força Aérea dos Estados Unidos caiu logo após a decolagem da Base Aérea de Edwards, em Kern. Califórnia na segunda-feira O funcionário disse (TV KT)
A aeronave está passando por testes locais em apoio ao programa de modernização de radar da Força Aérea. Quando o avião caiu De acordo com a Força Aérea, a Base Aérea de Edwards serve como o principal centro de testes de vôo da Força Aérea. A aeronave será usada regularmente para avaliar novas tecnologias. e modificação antes de ser enviado para um esquadrão mais amplo
A Força Aérea está passando atualmente por uma das mais extensas modernizações da história do B-52.
O plano de serviço fornecerá novos motores Rolls-Royce F130 e aviônicos atualizados. e moderno radar eletrônico de varredura ativa. que visa melhorar a navegação. Orientação e consciência situacional Ao mesmo tempo, prolongou a vida útil da aeronave até meados do século.
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O momento do acidente naturalmente chamou a atenção para essas atualizações. Mas Green disse que o sistema de radar não é uma explicação clara com base nos dados limitados disponíveis.
“Acho que é muito improvável”, disse Green quando questionado se o novo sistema de radar desempenhou algum papel no acidente. “O novo sistema de radar não deve afetar a capacidade da aeronave de decolar com segurança.”
Enquanto isso, espera-se que os investigadores examinem todos os aspectos da aeronave e sua missão. Green disse que eles tendem a se concentrar em uma variedade de fatores. Isso afeta diretamente a capacidade da aeronave de sair da pista e subir com segurança após a decolagem.
Uma tripulação americana inspeciona um bombardeiro de longo alcance B-52 Stratofortress em uma panela na RAF Fairford durante o exercício Cobra Warrior 2025 na Inglaterra. (Imagens Getty)
A idade do B-52 também deverá fazer parte da discussão. O bombardeiro entrou em serviço pela primeira vez na década de 1950 e continua sendo uma das aeronaves mais antigas do inventário militar dos EUA, mas Green disse que os investigadores podem estar inclinados a se concentrar nos registros de manutenção. Componentes e fatores operacionais instalados recentemente, em vez do projeto original da aeronave.
“Este é um avião muito antigo”, disse Green. “O verdadeiro problema não é um problema de design. Mas é mais uma questão de produção se for uma peça nova. Problemas de manutenção ou problemas piloto.”
Os investigadores precisarão analisar as evidências físicas recuperadas na cena do crime. Junto com registros de manutenção e quaisquer informações de voo disponíveis, de acordo com Green. As ruínas “contarão uma história” e deverão fornecer muitas das respostas que os investigadores procuram.
Ele acrescentou que os dados de voo e as gravações da cabine, se recuperados, poderão ser cruciais na reconstrução dos momentos finais do avião.
O envolvimento de prestadores de serviços e funcionários da Boeing em voos pode levantar questões jurídicas específicas. Depende do que os investigadores determinarem que foi a causa do acidente.
O pessoal militar geralmente não pode processar o governo federal por ferimentos ou mortes ocorridas durante o serviço militar. Isto se deve à doutrina Feres, que é um precedente jurídico de longa data. Os empreiteiros não estão sujeitos às mesmas restrições. No entanto, potenciais reivindicações ainda podem enfrentar obstáculos legais significativos. Depende das circunstâncias do acidente e do papel de qualquer empresa. relacionado
“A menos que o fabricante tenha feito algo realmente errado. Você sabe que isso é descuido. Eles podem estar protegidos de qualquer responsabilidade”, disse Green.
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Por enquanto, porém, Green sublinhou que estabelecer a responsabilização continua a ser uma prioridade.
A Força Aérea não identificou publicamente a causa do acidente. Os investigadores esperam que leve semanas ou meses para revisar as evidências. antes de chegar a qualquer conclusão sobre o que causou a queda de um dos aviões militares mais famosos.
