Waymo arquivado É o quarto recall de segurança desde fevereiro de 2024, depois que o carro do motorista foi pego entrando em zonas de trânsito fechadas.
O recall, protocolado na Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário (NHTSA) em 17 de junho, parece afetar toda a frota da Waymo nos EUA, cobrindo 3.871 veículos rodando o sistema de direção automatizada (ADS) de 5ª geração da Waymo.
A NHTSA estima que as 100 unidades afetadas anteriores apresentam o defeito, que está descrito na tabela relatório de recall de segurança pois “em algumas circunstâncias, um AV pode entrar e atuar em velocidade em zonas de tráfego de construção devido à inconveniência de priorizar a fuga de outros perigos de tráfego e/ou não reconhecer a zona de construção”.
A oferta de carona da Waymo começou em 2025, e o problema subjacente parece ser a falta de lógica de prioridade. De acordo com o documento da NHTSA, a ADS às vezes não reconhecia zonas de construção e, em outros casos, optava por passar por elas porque estava ocupada evitando outros perigos no trânsito. Ambas as condições podem produzir o mesmo resultado: o carro do condutor deslocando-se à velocidade das estradas através da zona fechada.
Os acontecimentos que motivaram a retirada aparentemente começaram este ano. Nos dias 11 e 19 de abril, a Waymo Vehicles conduziu Phoenix passando pelas placas de fechamento da rampa para estabelecer zonas de construção. O Comitê de Segurança de Campo Waymo respondeu restringindo as operações de transporte.
Então, em 18 de maio, sete veículos Waymo entraram em vias fechadas ativas na área da Baía de São Francisco entre cones de construção. Embora nenhuma colisão ou ferimento tenha sido relatado nesses incidentes, a segunda bomba foi movida uma proibição mais ampla de transporte O Conselho de Segurança da associação Waymo revisou a questão em 1º de junho e emitiu um recall formal em 8 de junho.
“A missão da Waymo é ser o motorista mais confiável do mundo, e os dados mostram que estamos tornando as estradas mais seguras nas comunidades em que operamos”, disse Waymo em comunicado à WIRED. “Observamos o período de recall em torno das zonas de desempenho de construção. Estamos restringindo voluntariamente o fornecimento gratuito por um mês enquanto fazemos melhorias, notificamos os reguladores estaduais e federais e decidimos registrar um programa voluntário com a NHTSA.”
Crucialmente, ainda não existe uma correção de software para esta falha potencialmente perigosa. Na verdade, o documento da NHTSA observa que uma solução permanente está “atualmente em desenvolvimento”.
A resposta da Waymo, entretanto, é restringir completamente a entrada gratuita de todos os seus veículos, uma restrição operacional significativa para uma empresa que anteriormente opera em São Francisco, Los Angeles, Phoenix e Miami.
No entanto, como a Waymo possui todos os veículos de sua frota, nenhum proprietário é notificado. A correção, quando programada, será enviada como uma atualização de software ADS over-the-air.
Este é o quarto dia que a Waymo teve em quase 28 meses para emitir um recall de segurança. Em maio de 2025, Waymo fez recall de 1.212 robotáxis devido a colisões com obstáculos estacionários na estrada após uma avaliação preliminar da NHTSA citando pelo menos sete incidentes entre dezembro de 2022 e abril de 2024. Este ano, Waymo fez recall de 3.791 veículos depois que o robotáxi entrou em uma estrada não pavimentada em San Antonio e foi é levado para o seio.
Este último recall não afeta os veículos mais recentes de 6ª geração da Waymo, aparentemente, e os carros da empresa ainda estão operando nas ruas dos EUA.
