UM postumamente por Waymo na terça-feira Oferecendo pelo menos alguma clareza sobre o que acontece no inferno com seus pobres, São Francisco encorajou uma operação depois que muita energia caiu em toda a cidade no sábado.
O comportamento da Waymo no escuro forçou os proprietários da empresa a trazer todos os seus robotaxes para casa em São Francisco, um desastre logístico. Mas, para ser justo, os operadores das redes sociais provavelmente fizeram com que a solução ad-hoc da Waymo parecesse ainda mais forte do que realmente era, dando a impressão de que todos os Waymos em São Francisco foram enviados juntos por qualquer motivo eucarístico que fizeram para parar no local, mesmo em cruzamentos movimentados, como se os motoristas robôs tivessem sido arrebatados para o paraíso dos robôs.
O futebol poderoso tirou do waymos RIP pic.twitter.com/DPte8oOGku
-Vincent Woo (@fulligin) 21 de dezembro de 2025
Claro, as estradas estavam congestionadas e os cruzamentos bloqueados, mas abaixo está como Waymo prefere resolver os problemas das estradas. Observe que em suas comunicações, Waymo se refere ao software de direção autônoma em seus carros como “waymo Driver”.
“Embora o Waymo Driver seja projetado para lidar com sinais de trânsito escuros em paradas de quatro vias, às vezes eles pedem que a confirmação seja verificada para fazer a escolha mais segura. Embora tenhamos concluído com sucesso mais de 7.000 sinais escuros no sábado, os elogios nessas solicitações criaram um aumento denso.
Parece importante para a marca Waymo sempre permitir a impressão de que a Waymos está sempre sendo dirigida remotamente. O que Waymo chama de “controladores remotos” ou “teleoperadores”A resposta é:“Uma postagem do blog Waymo diz. Quando o Waymo Driver encontra uma situação de direção verdadeiramente heterogênea, ele envia para a pessoa opinião porque não devemos pensar em nós mesmos como suspeitos. Confirmação da suspeita, o cruzamento fica totalmente intransitável e o operador humano devolve sinais direcionando para onde gostaria de ir.
“A resposta da Waymo Driver Class pode influenciar a estrada, seja indiretamente, indicando o fechamento de faixas, pedindo explicitamente ao AV para usar uma determinada faixa ou, nos cenários mais complexos, sugerindo explicitamente uma rota a ser considerada pelo veículo”, diz a postagem do blog da Waymo no Fleet. Você pode ou não considerar esta entrada “driver remoto” ou “teleoperador”. Obviamente não Waymo.
Com certeza, toda essa fuga de Waymos para as estações negras em São Francisco no sábado criou um impasse nesses pedidos de feedback humano, e Waymo admite postumamente que o impasse piorou o negócio.
Portanto, o que Waymo acabou de acontecer parece ser um curso de ação razoável em resposta ao tráfego no meio de um blecaute: “Orientamos nossa turma a sair e estacionar adequadamente para que pudéssemos devolver os veículos aos nossos transportadores em ondas.
Do lado de fora, principalmente nas redes sociais, essa parte parecia pior do que era. Uma placa da Waymos pode ser vista apontando para cruzamentos próximos a mensagens mostrando que a Waymos havia parado na beira da estrada. Isso fez com que São Francisco parecesse um deserto pós-apocalíptico repleto de robôs mortos. É razoável perguntar: se não estavam mortos, por que a empresa não os mandou para casa? Mas Waymo também concorda em evitar que uma massa crítica de Waymos perturbe São Francisco como uma manada de animais selvagens, e assim os veículos apenas esperam na beira da estrada até que seu grupo seja chamado.
Isso piorou as perspectivas futuras da Waymo: ao lado dos trens da Waymo, havia pelo menos parte da multidão. estacionado com confiança Waymos, não deslizando, mas aguardando o sinal para retornar aos seus passageiros em ordem.
6 Waymo parou em um semáforo quebrado bloqueando a estrada. Parece que eles não estão equipados para o poder do futebol pic.twitter.com/9fBkoxgKwe
– Walden (@walden_yan) 21 de dezembro de 2025
Nenhum plano futuro para introduzir drivers remotos é mencionado. Esses planos futuros não incluem, cruelmente, nada – pelo menos nem tanto – sobre a mudança do software de instalação básico do Waymo Driver. Três tópicos do “caminho a seguir” da Waymo giram em torno de riscos: “Integrar mais informações sobre interrupções”, “Adaptar nossa preparação e resposta a emergências” e “Explicar nossa batalha de primeiros socorros”.
Os robotáxis são programados para dirigir de forma conservadora e, portanto, têm um comportamento de observação de crianças no complexo, mas esta autópsia não mostra Waymo pensando no fato de que estes são estranhos em nossas estradas que irão cruzar e falhar de maneiras completamente novas que não podem ser previstas. Na verdade, ele termina com uma nota de desafio, dizendo: “Estamos entusiasmados por ter a oportunidade de desafiar o status quo das nossas estradas e estamos orgulhosos de continuar a servir os residentes e visitantes de São Francisco”.
