David Reid
O convés ainda está molhado de orvalho enquanto a tripulação chega, uma a uma, para a chamada do barco. A quietude da manhã ensolarada é quebrada pelos sacos de vela a bordo e arrastados pelo antiderrapante. Os aparadores caminham por lençóis e meninos cônicos e rígidos e por meninos e blocos. É um trabalho muito intenso para chegar aos 12 metros do cais e correr e é o primeiro dia dos 12 metros ao norte, os americanos em Newport, Rhode Island. Também é SazonalmenteÉ um grande dia.
Steve Eddleston, o dono do barco, finalmente chegou com um sanduíche. Ele toma uma xícara de café e abre um grande sorriso enquanto admira toda a atividade do convés. Nunca nos conhecemos e ele me acompanha nas corridas do dia. Eu tenho GoPros e microfones e, felizmente, ele é natural diante das câmeras, um contador de histórias dinâmico que passa facilmente de uma história da vida para outra. Tem um forte sotaque ianque com uma corda embaixo da língua de Páscoa. Mas ele é um Kiwi, sua esposa é mexicana e agora, entre todas as coisas, ele possui um medidor de 12 metros.
Edelston é uma incrível história de sucesso. Quando jovem, ele era um engenheiro de software trabalhador que viajou pelo mundo, vendendo, construindo e fazendo manutenção naqueles grandes servidores de mainframe da velha escola. O trabalho o levou ao México, onde conheceu sua esposa. Ele tinha nome, família e fortuna, se aposentou, atuou em conselhos e depois comprou uma franquia Planet Fitness. Em algum momento ele era um corredor de longa distância, o que é seguro dizer que ele tem energia, sabedoria e visão. O que o leva hoje a Bristol, Rhode Island, Cape Nut Country. De alguma forma, no arco da história de sua vida, o fato de possuir os clássicos 12 metros faz todo o sentido.
Seu caminho SazonalmenteHelm começou no Maine, onde aprendeu sozinho a navegar em um hobby cat que ele classificou. Nenhum mentor, nenhum programa, nenhum instrutor júnior de vela – apenas curiosidade e teimosia. “Posso descobrir”, disse ele quando comprou o hobby. Ele descobriu, e não foi nada bonito, mas depois vieram anos de cachorro-quente sozinho no hobby.
Avançando para 2002. Em uma conferência de planejamento corporativo em Newport, a empresa foi licenciada Sazonalmente Sair para um grupo da tarde. Eddleston era o único marinheiro de verdade entre eles, então não hesitou quando lhe ofereceram o leme. “É a sensação mais incrível”, diz ele, fechando os olhos e revivendo o momento. “Ela tem 30 toneladas e quando ela respira fundo pela primeira vez… é simplesmente inacreditável.”
Nos primeiros dias de Covid, quando começou a olhar seriamente para os barcos clássicos, um topógrafo sugeriu que Sazonalmente Lá ela conheceu George Hill, seu ex-zelador (Hill também tem uma história longa e impressionante), e assim começou. “George me disse: ‘Steve, este tem sido meu sustento há 36 anos. Vivi minha vida com este barco e estou pronto para me aposentar e seguir em frente. Estou procurando outro zelador.’
Quando finalmente o comprou, disse à esposa: “Pode ser a melhor coisa que já tive ou tentarei vendê-lo em 12 meses”.
No entanto, ele não era tolo. Ele já havia calculado sua decisão. Risco, recuperação, o desconhecido – eles não apelaram imediatamente para o seu lado prático. Mas o plano era simples: ele continuaria fazendo o que Hill fazia tão bem. O barco estava em boas condições e tudo funcionou. Ele começou pensando que não mudaria muito, mas depois de alguns anos a filosofia mudou.
Ele verificou Sazonalmente No spa para um tratamento profundo de 22 meses.
“Tudo começou com ‘Vamos pintar o deck’”, diz Eddleston. Em seguida, mergulhou em uma revisão estrutural completa e em muitos trabalhos para torná-lo firme e sólido. “Então, sim, tornou-se um grande projeto.”
O convés é abaixado e eles ficam sob a pele do barco, nas armações e estruturas. A carga é muito alta, com 12 metros, então ele e o capitão do barco concordam que é melhor consertar para o futuro. “A potência e a carga desses barcos são extraordinárias”, diz Eddleston, “então não custa nada ir até lá e verificar três vezes se tudo está eriçado”. “
Sazonalmente Um homem de 68 anos que foi ao spa quando criança e saiu aos 18, ele gosta de dizer: “Então ela está boa por mais 60 anos para o próximo cuidador”.
Sua última palavra me atinge. Geralmente nos referimos aos proprietários de barcos de corrida como “Proprietários”. Nunca pensei em caricaturista como um termo para yates clássicos como Eddleston e muitos outros. Mas é perfeito. Sazonalmente Não apenas mais um lindo 12m para velas ao pôr do sol e corridas ocasionais. Quanto mais ela viaja, mais almas ela toca. Quanto mais sua base de fãs viaja. Ninguém esquece a primeira viagem Sazonalmente.
Durante a longa carreira do barco, diz Eddleston, “as pessoas se casaram a bordo dele, renovaram seus votos e celebraram marcos em seu convés”. Um número surpreendente de mulheres é nomeado na Nova Inglaterra Sazonalmenteacrescenta ele, na verdade, porque seus pais foram inspirados pela vitória do wrestling na Copa América de 1962.
Em uma regata recente, Eddleston conheceu uma dessas mulheres – durante o verão da Copa, sua mãe, grávida, percebeu que era o nome natural de sua filha, depois de Sazonalmenteganhar
No coração de Addleston Sazonalmente As corridas clássicas são mais do que iates e relíquias de copas. É uma espécie de cidade flutuante, com cidadãos, fãs e mais de seis décadas de história que a levou através do Canal do Panamá, até Seattle para os escoteiros e pelo estreito de Long Island. US-12 Outro famoso 12 tradicional em Newport ainda possui um clube náutico exclusivo: Águia Americanapara , para , para , . Intrépido E Colômbia. Cada um deles tem sua própria população leal, que cresce a cada marinheiro que sobe ao convés ou gira o moinho de café.
O cenário da tripulação de 12 metros em Newport é difícil, e se havia algo que incomodava Edelstein desde o início, era encontrar 16 companheiros confiáveis sempre que ele queria velejar. Como hobbyista solo, seu Rolodex era bem fino. Mas não demorou muito para montar a equipe inicial. À medida que a notícia se espalhou Sazonalmente Se houvesse um novo proprietário, marinheiros experientes começariam a aparecer, apresentando-se, oferecendo seus serviços como tripulantes. Em pouco tempo, diz ele, ele se viu com uma lista de convocação de 50 a 60 pessoas, o suficiente para equipar o barco para corridas e eventos.
Durante muitos anos, ele assumiu pessoalmente o papel de chefe da tripulação – sabendo quando uma viagem era feita, onde os novos marinheiros deveriam ser colocados, que poderiam precisar recuar por um tempo se não conseguissem chamar um barco com segurança. Com o tempo, ele começou a delegar esse trabalho a outras pessoas como parte de seu próprio desenvolvimento, reconhecendo que construir um programa de corrida significava construir líderes, não apenas seguidores. Falado como um proprietário de franquia verdadeiramente bem-sucedido.
Ele também é agora o comodoro de fato da frota de Newport, famoso o suficiente por si só para que as tampas de bueiros e os veículos de obras públicas da cidade agora ostentem um logotipo de dois 12, resistentes ao vento. Ajudou a gerar barcos e entusiasmo suficientes para sediar o Mundial de 12m em 2023, construindo 10 barcos – cinco clássicos e cinco modernos. Foi um espetáculo para ser visto e que espero recriar.
Os planos de corrida de Edelston para o barco incluem o Campeonato Mundial de 12m em 2028, então ela tem um longo caminho a percorrer com mais velas, mastros melhores, novas velas e atualizações mecânicas para melhorar ainda mais o barco. Velocidade em linha reta, conjunto perfeito, lanças e rés do chão são a essência de uma tripulação de 12 metros.
“A potência e a beleza desses barcos quando estão no ar e a tripulação trabalhando. É como uma orquestra”, diz ele. Todo mundo sabe o que deve fazer no momento certo. Esta é a forma de navegação mais fascinante e poderosa que conheço.
Agora isso Sazonalmente Apropriadamente concebidas para melhorar corrida após corrida e melhorar corrida após corrida, as aspirações de Edelstein são práticas e idealistas. Na água, ele é claro: sob sua vigilância, Sazonalmente “Em primeiro lugar, competir é lutar.” Os fretamentos ainda são importantes para ele porque ele adora que as pessoas comuns possam experimentar a mesma sensação de viajar 12 metros que o capturou. Mas a principal competição do programa é. As regatas norte-americanas e locais são check-ins não para troféus, mas para mundiais.
E quando chegar a hora de encerrar seu papel de zelador, diz ele, ficará feliz em entregar um barco melhor, mais forte e mais rápido do que quando o encontrou – assim como Hull fez. Ele felizmente imagina Sazonalmente Mais meio século e além, ainda correndo, ainda ensinando, ainda emocionando pessoas que nunca haviam pisado em um barco de corrida antes.
