Charles Leclerc acredita que “grandes conquistas” estão ao alcance em todas as áreas do carro de Fórmula 1 de 2026 da Ferrari – incluindo unidade de potência, chassi, aerodinâmica e gerenciamento de pneus.
A Ferrari emergiu como a principal adversária da Mercedes até agora nesta temporada, mas não conseguiu evitar que o Silver Arrow vencesse seus três primeiros Grandes Prêmios após um bloqueio na primeira fila.
A Scuderia não escondeu o fato de que falta desempenho da unidade de potência em comparação com a marca alemã – o que provavelmente tem algo a ver com a curiosa interpretação da Mercedes das regras sobre a taxa de compressão do motor, mas esta lacuna será eliminada após a quinta rodada da temporada no Canadá.
Ainda assim, a Ferrari precisa de algumas atualizações no trem de força – que o mecanismo ADUO (Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização) pode fornecer oportunidades, permitindo que os fabricantes aumentem entre 2% e 4% na potência do melhor motor, enquanto aqueles com mais de 4% receberão dois. O processo teoricamente ocorre após a 6ª, 12ª e 18ª rodadas da temporada.
Mas seria errado para a equipe de Maranello se concentrar apenas no desempenho do motor, insiste Leclerc.
“É claro que os motores da Mercedes são uma grande vantagem para nós no momento”, disse Leclerc à Sky Sports F1 depois de perder dois décimos em cada volta para Oscar Pastry e George Russell no início do Grande Prêmio do Japão, que ele considerou “bom” contra seus rivais porque não “sentiu” tanta potência. Lewis Hamilton reclamou de ter “ainda menos” potência do que seu companheiro de equipe durante a corrida.
Charles Leclerc, Ferrari, George Russell, Mercedes
Foto por: Lars Baron/LAT Images via Getty Images
Leclerc continuou: “É um foco, mas não podemos esquecer que também há grandes conquistas no chassi, na aerodinâmica, colocar os pneus na janela certa, e isso faz toda a diferença.
Esta avaliação foi partilhada pelo chefe da equipa Ferrari, Fred Vissor, que prometeu continuar a trabalhar arduamente para reduzir a diferença da Scuderia para a Mercedes.
“Sabemos que temos um déficit de desempenho em linha reta e que temos que trabalhar nisso, mas é assim”, comentou o francês.
“Com certeza temos muito trabalho a fazer como todo mundo. Este é o início da coordenação do carro, o que significa que temos muitas coisas para melhorar.
“Agora temos bons dados após três corridas para entender a competitividade do carro, onde estamos bem e onde não estamos. Isso significa que o desempenho vem de todos os lugares, mas temos que dar um passo em cada área de desempenho.”
“Tenho certeza de que isso é verdade para nós, mas será verdade para todos no grid. Isso significa que é mais importante dar um passo melhor do que os outros”.
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– A equipe Autosport.com
