Os pilotos Fórmula 1 Eles têm a capacidade de compreender as corridas antes de elas correrem. Eles sabem o que vai acontecer porque lêem com sua experiência, talento e centenas de mudanças em cada direção. com regulamentos 2026um polêmico desde o primeiro dia que as estrelas não gostaram e já estudaram as mudanças para voltar ao intervalo. Grande Prêmio de Miami, Aprofunda-se porque condenam que algo falha. “Eles vão arruinar o esporte”, disse ele. Verstappen Aos que defendem com unhas e dentes só por diversão.
Acidente de Beerman.
Por um lado, as corridas aumentaram Número de subidas com estudo BBC O que eleva seu número para 127,75 por corrida (com regras de impacto no solo) em comparação com os 50,5 do ano passado. mas Existe um fator negativo que se concentra na variação da velocidade devido ao uso e deslocamento de energia e condições perigosas. Todos eles experimentam uma forma de medo, ou seja, Leclerc Nas classificações do Japão, ou erros estranhos de sistema, conforme o caso Russel. Mais acontece com acidentes como um Bearman com Colapinto.
A previsão de Alonso
O golpe que foi dado pelos britânicos Haas Eu não esperava isso… ou previ? porque Fernando AlonsoO mais experiente do grid, ficou claro que a nova ultrapassagem não é nada… ultrapassagem. Uma hora antes da corrida, no meio do grid, ele previu o que iria acontecer e seria efetivo Cervejeiro Quando ele correu Culpinto Em velocidades muito baixas.
De repente, você se vê com uma bateria grande à sua frente. Ou você esbarra nele ou esbarra nele
“As ultrapassagens são feitas involuntariamente”, disse Alonso. Cervejeiro Incapaz de encontrar um lugar, pisou na grama e foi jogado em direção à barreira protetora. A F1 está segura e ele não deveria se arrepender de nada, exceto de uma pequena pancada no joelho.
Alonso enterrou assim qualquer definição entretenimento. “Nada. Qual é a graça se tudo aconteceu por acidente?” Ele argumentou. E ele deixa claro que o comportamento moderno é apenas um processo. Ele acrescentou: “É mais roubo. Agora você não tem coragem, não freia depois nem vai para fora ou para dentro. A bateria está fraca ou fraca, você vira demais e eles te devolvem.” Um bicampeão.
Fernando Alonso e Koji Watanabe, no grid de Suzuka F1.
Isso é mais roubo. Agora você não sente mais raiva, não freia depois nem passa por processos externos ou internos. Tem mais ou menos baterias, você vai em frente e elas te devolvem
Claro que ele tem a capacidade de dizer isso porque foi um dos melhores pilotos de perto. Com a marca registrada funcionando como uma que já passou Hamilton no Bahrein ou sua famosa caminhada, Schumacher no 130R. “Ele tem família em casa e vai parar”, disse o jovem asturiano. 2005. do F1 A modernidade acabou com tudo. “Não há mais curvas, são áreas de recarga de energia. O 130R vai desaparecer, o Eau Rouge vai desaparecer…”, analisou em Suzuka.
medir
do AlonsoReclamações de estrelas ou ruído de saída que afetam Max Verstappen Adiciona e F1 é desativado. Eles têm que movimentar as fichas e já há ações na mesa. Os principais têm a ver com garantir a segurança em momentos de diferença energética e depois irão organizar a classificação. Tudo o que Carlos Sanz analisou depois do Japão. “Não é apenas a qualidade, é a forma como é administrado”, disse ele 55. Já existe branco no tamanho preto.
Desistência do GP do Japão.
Mas há outro fator importante. Nem tudo é tão simples. Não exige uma mudança de unidade de potência, nem uma mudança fundamental no conceito atual das equipes. Sempre pode ser ajustado, mas parece que as regras não sofrerão imediatamente uma mudança radical de conceito. Isso vai prejudicar sua decisão F1 E suas marcas implementaram um livro técnico que mudou tudo
