Para o deleite de uma grande e apreciativa multidão na reunião de corrida de início de primavera do Silverstone Vintage Sports-Car Club, no sábado, o britânico Mark Gillies, baseado nos EUA, conquistou sua 12ª vitória no Patrick Lindsay Memorial Trophy no Dick Skipport Vintage / Louis Fontes ERA R3A.
Meio segundo separou Gillies, Ben Fiedler (ex-Raymond Mace/Ken Wharton R4D) e um corajoso James Topless – competindo pela primeira vez com o ex-Pete Fairfield R4A – em ação destacou o evento como a melhor participação da ERA em anos.
Fiedler liderou por duas voltas antes de Gillis ultrapassar o carro de desenvolvimento da Lincoln Green Machine Works, permanecendo lá. “Eu tinha um pouco de combustível extra, então isso me atrasou em algumas curvas”, disse Gillis depois.
O vencedor do ano passado, Fiedler e Topless – no vencedor do Padre Nick em 2024 – perseguiu forte, James vencendo bravamente o temível motor aeronáutico americano de Robin Tullio, Riley Menasco Marine, que terminou em quarto lugar.
Excelentes performances de Stephanie Wilton (ex-Arthur Dobson R7B) – a primeira mulher a competir em uma ERA desde que Narissa Chakrabongsi corajosamente lançou R2B Romulus na corrida molhada Shuttleworth e Nuffield Trophy em Donington Park em 1987 – e Duncan Ricketts em um colorido recurso ERA.
A revolucionária corrida de carros esportivos dos anos 50 de Tony e Pia Bianchi atraiu um grupo entusiasmado antes de 1961. Uma irregularidade no formato de qualificação VSCC, em que os competidores na maioria das corridas param uma vez antes de mudar de grid, deixou o Lotus-BMC 7 de 1098cc de Clive Richards, da FISCAR, na pole, à frente do Lister-Jaguar Knobley do campeão local Gary Pearson.
“Estava seco para mim, mas molhado para eles”, disse Richards, campeão da Caterham e Lorraine Trophy Formula Junior, quase timidamente, “mas não estarei na frente por muito tempo!” Engolido por um saco nas luzes, sua semente cai diante dos vermes!
Morley não conseguiu evitar que Pearson vencesse a corrida antes de 1961
Foto por: Mike Walker
O presente Jaguar D-type de Paul Puchsiol deixou Stuart Morley uma parada atrás, no impressionante Lister-Chevrolet Knobli de Richard Hudson, uma segunda chance de tirar Pearson do reinício. Acompanhado por Andrew Smith (Cooper T49 Monaco), os corajosos 90 mph de Morley ficaram 1.498s abaixo de Woodcott.
Mark Donner (Leicester-Jaguar Costain) superou Oliver Llewellyn (Allard J2) do quarto lugar na onda final. Tommy Waterfield terminou bem em oitavo lugar no Cooper T39 Bobtail da equipe Ross, o melhor Tiddler.
O ex-engenheiro de F1 Tulloy venceu a corrida especial do Silverstone Trophy depois de uma forte batalha com o também alemão Rudy Friedrichs, Always Firefly. Fredericks dirigiu seu ex-Jack Brabham 1960 Cooper T53 para ganhar os troféus Rothschild e Robert Ashley do americano Michael Gans (ex-Bruce McLaren Tasman Cooper T79) e Nick Fennell 1500cc Lotus 25 V8.
Max Sowerby melhorou seu Talbot Lago T23 do quinto lugar no Fox & Nicol Trophy Sportscar definido para o Hand Rob Baby Fraser Nash TT. Simon Blakeney-Edwards (FN Supersports) venceu Morgan Arrow, do terceiro classificado, Soo Derbyshire.
Quando os líderes Glenn e Rory Tallett tiveram um vazamento de combustível no circuito final do Austin-Healey 100M, Adrian King conquistou o ouro da FISCAR no AC Ace de David Cottingham. Mark Groves, em um Lotus Elite dirigido pelo barão dos pneus Dougal Cowley, atacou Tanya Pilkington (Maserati 300S) na última volta. O Gordini T23S do irlandês Eddie MacGyver secou quando o pole-sitter Miles Griffiths saltou a bordo.
Dean Christian Pedersen em seu monoposto Austin 7 superalimentado de 1936 ‘Miss Green’ quase venceu todas as corridas. A máquina semelhante do Chaser Richard Carter, ‘Mis-Demeanor’, fez jus ao seu nome, terminando com vapores de óleo do compartimento do motor.
A FISCAR sinalizou uma finalização surpresa quando a liderança mudou de mãos na última volta
Foto por: Mike Walker
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