O ponto focal da nova trilha Unbound Gravel 200 de 207 milhas pode não ser as famosas rochas, lavagens e lama em Flint Hills, no Kansas. Este ano, um terceiro posto de controle foi adicionado ao percurso, e novas zonas de alimentação Elite serão usadas como medida de segurança em três deles.
Remodelar o ponto onde as elites e os amadores se encontram ao longo dos anos para hidratação, nutrição e assistência mecânica das equipas de apoio tem sido mais do que apenas cercas e outdoors. No passado, todos os pilotos tinham o mesmo imóvel. com o caos sendo o produto final comum. Porque os profissionais querem passar e levantar a mão. Enquanto isso, os amadores param para uma verdadeira pausa.
Para 2026, os organizadores do Life Time fornecerão uma separação clara entre os melhores pilotos e os pilotos da faixa etária em três áreas designadas pela primeira vez nos 20 anos de história do evento.
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Kristy Mohn, gerente de parcerias comunitárias da Unbound e gerente de varejo dos eventos Life Time Off-road, chamou a mudança de “ponto crucial”, com o layout do percurso proporcionando um ambiente mais seguro para os pilotos profissionais. Muitos dos quais estão competindo por pontos na série ou vagas como curinga no Life Time Grand Prix.
“Os profissionais agora têm zonas de feed, não pontos de controle. Este é um visual muito diferente para os profissionais. Não quero que as pessoas ajudem a confundir zona de feed e ponto de verificação. Eles são diferentes e estão em lugares diferentes”, diz Mohn, um nativo de Emporia que está envolvido com o Unbound há 20 anos. notícias sobre ciclismo.
É simples – a zona de alimentação é apenas para pilotos de elite. Os pontos de controle são para ciclistas de faixa etária. Atletas e equipes de apoio devem saber onde estão suas três áreas designadas. Há muitos anos, havia apenas dois postos de controle compartilhados por todos os atletas. Existem agora estações adicionais para ciclistas no percurso geral de banhos de sol.
À medida que as elites progrediam mais rapidamente e as transferências do pessoal de apoio se tornavam mais imprevisíveis. Especialmente quando rotas de 160 e 320 quilômetros se encontram. Os especialistas também saudaram a mudança.
“A alimentação extra deste ano é muito boa. Ajuda-nos a não obstruir a água e a torná-la mais profissional”, disse Keegan Swenson, vencedor da corrida Unbound 200 (veículo off-road especial) de 2023. notícias sobre ciclismo.
“Acho que a transmissão ao vivo da partida agora pareceu bobagem carregarmos quatro garrafas e pacotes e tudo mais. Isso só tornou a corrida mais emocionante quando carregámos menos coisas. E somos um pouco mais rápidos. É menos arriscado perder a garrafa ou algo assim. E isso torna a competição mais competitiva e mais justa.”
Ele cita o companheiro de equipe Matt Beers como exemplo de justiça: “Um piloto como Matt, que é tão grande, precisa de mais líquidos e mais comida. Portanto, é difícil para um piloto deste tamanho carregar peso corporal suficiente.”
Uma nova zona de alimentação será introduzida no Leadville Trail 100 MTB, a terceira etapa do Life Time Grand Prix.
“Essas zonas serão rigorosamente controladas para aumentar a segurança, reduzir o congestionamento e proteger a integridade da competição. As diretrizes específicas incluem a alimentação apenas pelo lado direito. e não há suporte de veículos em movimento (bicicletas, motocicletas, etc.)”, explica um comunicado da Life Time.
A primeira Feed Zone para profissionais está localizada em Madison, na milha 43 da Madison High School. Isto fica a uma milha depois da área do posto de controle. Ficarão a vários quarteirões de distância ao longo da Third Street, no centro da cidade.
A próxima Feed Zone fica fora de Cassoday, na milha 83,5, uma área na NE Satchell Creek Road. O segundo posto de controle fica a aproximadamente 10,5 milhas desta área, em Matfield Green Homestead.
A zona de alimentação final para as elites fica na entrada de Council Grove, na milha 148 da Avenida Z. O terceiro e último posto de controle será no centro de Council Grove, na escola secundária, milha 160, para amadores.
Para mais informações sobre o curso Unbound Gravel, visite Instruções não vinculativas página 2026 em notícias sobre ciclismo.
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